乘车日期：2018.02.16
乘坐车次：4111
乘坐区间：台北→树林
乘坐车厢：EMA803(第4车)
列车编组：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 北:08:04:37到(早0.5分)3B
08:07:17开(晚0.3分)
万 华:08:11:28到(晚0.5分)
08:12:02开(晚0.5分)
板 桥:08:16:16到(晚0.3分)2B，待避109次08:21:56(晚1.0分)到2A
08:23:29(晚0.5分)开
08:25:45开(晚8.8分)ATP*22秒
浮 洲:08:29:06到(晚9.0分)
08:29:46开(晚9.3分)
树 林:08:33:30到(晚8.5分)2B，1126次2A交会08:33:46(晚0.8分)开，3月台:5208次。
乘后心得：这天1133次明明台北也准点开出去，查动态也没发生异常状况，但很诡异的
是准点的4111次就莫名其妙在板桥被抓待避109次，而司机除了台北到万华用溜的开蛮
慢的之外，其实之后除了板桥到浮洲外我觉得都蛮快的，好在因为新机之前给北机EMU
800的关系使得4111次这天能不用EMU500跑，不然我觉得EMU500是跑不出这成绩的，而
我是要转乘5208次可以说真的是有惊无险，差点被调度员出包阴了…..