乘车日期：2018.02.20
乘坐车次：2004
乘坐区间：新乌日→台中
乘坐车厢：EMA869(第2车)
列车编组：45ED869→50EMA869→50EP869→50EMB869
→50EMB870→50EP870→50EMA870→45ED870
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
新乌日:07:58:33到(早1.0分)
08:00:07开(准点)
乌 日:08:01:07 (准点)
大 庆:08:03:28到(准点)
08:04:44开(晚0.8分)关门20秒才开车
五 权:08:06:25 (尚未启用)
台 中:08:09:15开(晚0.3分)1A，1B:2119次。
乘后心得：这天是一早搭高铁203次来台中，而高架化以后首度搭乘终点台中的区间快
，可以发现大庆到台中即使高速不到115，但还是能轻松开的比以前快，要不是大庆停
太久的话应该是能提早到的。