乘车日期：2018.02.16
乘坐车次：427
乘坐区间：玉里→花莲
乘坐车厢：PPC1403(第1车)
列车编组：E1041→40PPD2516→35PPT1122→35PPT1040→35PPT1186→35PPH1350
→35PPC1412→35PPT1025→35PPT1187→35PPT1010→35PPH1312
→35PPT1144→35PPC1403→E1029
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1041→E1029
牵引种别：PP
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
玉 里:15:59:25到(晚3.0分)2B，交会642次16:00:09(晚1.3分)出2A，4637次1月台待避
16:01:26开(晚3.5分)ATP*45秒
三 民:16:09:39 (晚3.8分)
瑞 穗:16:15:19到(晚2.8分)2A，交会324次16:16:08(晚1.3分)出2B
16:16:27开(晚2.5分)
富 源:16:22:18 (晚1.8分)
大 富:16:23:47 (晚1.3分)
光 复:16:27:45 (晚1.3分)西正线
万 荣:16:31:08 (晚1.3分)
凤 林:16:34:28到(晚1.0分)
16:35:29开(晚0.5分)
南 平:16:38:46 (早0.8分)东正线
林 荣:16:39:53 (尚未启用)
16:42:21交会328次
丰 田:16:43:04 (早2.5分)
寿 丰:16:44:53 (早2.5分)出站拐单线
平 和:16:46:30 (早2.0分)
志 学:16:48:09 (早1.8分)
16:53.0-55.0被1次挡
吉 安:16:54:26 (早1.5分)232次2B交会
花 莲:16:58:39到(早1.3分)3A，1次2B待避，3B:5223，2A:71次。
17:05:46开(晚0.8分)
乘后心得：改成非每天行驶后的427次首度搭乘，而这天虽然到玉里就晚了3.0分，但
后来搭之后发现司机也不是开不好大概是遇到什么鸟状况吧?而这司机厉害的是除了
玉里出站加速不怎么样之外，瑞穗跟凤林起步加速真的非常快，当然是我搭过开最好
的一班，而三民到瑞穗现在的新线因为都可以开130让PP好开很多效益也很明显，凤林
之前除了光复北中性电加速比较慢之外觉得也没什么好挑剔的，凤林之后恢复准点当
然就没这么拼了，反正开太快也只是更早被1次挡而已，即使如此花莲还是早了1.3分
到。
顺便一提，不晓得让328次走西正线是不是常态调度，大概是看着328次凤林表定
停5.0分早到也是等更久而以才这样做吧?