乘车日期：2018.02.16
乘坐车次：5219
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：TED2003(第1车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲:17:30:05开(准点)1月台，2A:71，3B:5223次，ATP*43秒
北 埔:17:35:22 (晚0.8分)
景 美:17:38:24 (晚0.5分)
新 城:17:41:00 (准点)
崇 德:17:43:40 (晚0.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:17:49:22 (晚0.8分)
和 平:17:53:07 (晚0.5分)
汉 本:17:55:10 (晚0.8分)1次西副正线待避
新观音隧道17:55:42进18:00:36出(4分54秒)
武 塔:18:01:21 (晚0.3分)
南 澳:18:03:20 (晚0.3分)
东 澳:18:07:17 (晚0.3分)
永 乐:18:10:34 (晚0.5分)
苏澳新:18:13:57 (晚1.0分)
新 马:18:14:39 (晚0.8分)
冬 山:18:17:03 (晚0.5分)
18:18.3-19.8被431次挡
罗 东:18:21:20到(晚1.3分)
18:22:12开(晚1.3分)ATP*41秒
中 里:18:24:16 (晚1.3分)
二 结:18:25:07 (晚1.0分)
18:26.8-29.0被431次挡
宜 兰:18:29:58到(晚2.5分)
18:31:19开(晚2.3分)ATP*49秒
四 城:18:34:08 (晚2.3分)
礁 溪:18:36:32 (晚2.0分)4213次待避
顶 埔:18:38:42 (晚2.3分)
头 城:18:39:56 (晚2.0分)
外 澳:18:41:36 (晚1.5分)
龟 山:18:43:32 (晚1.5分)
大 溪:18:46:03 (晚1.5分)
大 里:18:48:39 (晚1.8分)
石 城:18:50:10 (晚1.8分)
福 隆:18:53:08 (晚1.8分)
贡 寮:18:55:21 (晚1.8分)
双 溪:18:59:09 (晚2.3分)4211次2月台待避，站前被431次小挡
K21+750~850限速40
19:02.3起被431次挡到19:07.8
牡 丹:19:03:02 (晚3.5分)
临 停 19:04:47停
19:05:11开
三貂岭:19:08:39 (晚6.3分)
猴 硐:19:11:18 (晚6.3分)4209次待避，进站被挡到19:13.0
瑞 芳:19:14:56 (晚6.5分)4735B次1月台待避(下很多人)
四脚亭:19:17:59 (晚6.0分)246次停2月台待避5252次XD
暖 暖:19:19:39 (晚6.3分)
八 堵:19:21:04 (晚6.0分)
七 堵:19:22:46 (晚5.8分)1247次待避
百 福:19:24:47 (晚5.8分)
五 堵:19:26:49 (晚5.8分)
汐 止:19:27:46 (晚5.8分)
汐 科:19:28:42 (晚5.8分)
19:30.3起被431次挡到松山
南 港:19:33:41 (晚6.3分)136B次停2B
松 山:19:37:45到(晚5.8分)1A
19:39:03开(晚5.0分)
台 北:19:45:50到(晚4.8分)3B
19:47:33开(晚2.5分)ATP*46秒
万 华:19:50:59 (晚3.0分)19:52.8-58.5被431次挡
板 桥:19:54:53 (晚3.0分)拐5股，差点停车
浮 洲:19:58:45 (晚4.8分)
树 林:20:02:30到(晚3.5分)2B，4244次2A交会20:02:27(晚1.5分)开，1A:427B次。
乘后心得：5219次跟早上5208次司机不晓得是不是同一人?感觉开快开慢的路段都还蛮
像的，不过东澳那很明显有降速就是了，而且到苏澳新似乎也降太多速了，反正罗东
跟宜兰都只是给431次挡而已，当然开快也没有意义就是了；而宜兰之后其实有很足够
的追赶空间，无奈的是连假的DRC被挤到误点是家常便饭的关系，4735次就当路队长把
431跟5219次堵爆，使得5219次双溪到瑞芳这段被挡得非常惨，而瑞芳到八堵这段很明
显司机就没降速了，而因为431次停靠站比较多的关系，5219次汐科之后也只有一路被
挡的份.....，但因为本来排的就是路塞点因此最后到树林也只晚了3.5分而已。
话说这班车3月份开始改成31次团体列车每日行驶，平日的话没意外台北应该都能
准点到，但假日的话就真的要看运气了，反正431次只要一误点31次当然也完蛋了。