乘车日期：2018.03.10
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1015
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车10号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:31:43到(早0.3分)(3B)
20:35:27开(晚0.5分)
万 华 20:39:00 (晚1.0分) 4211次停2A月台待避
板 桥 20:42:21到(晚0.3分)(2A)
20:43:31开(晚0.5分)
浮 洲 20:45:33 (晚0.5分)
树 林 20:47:21 (晚0.3分) 1251次停1A月台待避
南树林 20:48:44 (晚0.8分)
山 佳 20:49:46 (晚0.3分)
莺 歌 20:52:20 (晚0.3分)
桃 园 20:58:45到(晚0.8分)(1B)
21:01:11开(晚1.8分)
内 坜 21:05:10 (晚1.8分)
中 坜 21:08:10到(晚1.8分)(3A)
21:09:19开(晚1.3分)
埔 心 21:13:12 (晚1.3分)
杨 梅 21:15:05 (晚1.0分)
富 冈 21:18:29 (晚1.0分)
新 富 21:19:12 (晚1.3分)
北 湖 21:19:57 (晚1.0分) 2269次停1A月台待避
湖 口 21:21:11 (晚1.3分)
新 丰 21:24:19 (晚1.3分)
竹 北 21:27:05 (晚1.0分)
北新竹 21:29:27 (晚1.0分)
新 竹 21:31:20到(晚1.3分)(2A)1247次停2B月台待避
21:32:28开(晚0.5分)
三姓桥 21:36:20 (晚0.3分)
香 山 21:37:57 (晚0.5分)
崎 顶 21:41:06 (晚0.5分)
竹 南 21:44:28到(晚0.5分)(1B)
21:45:30开(晚0.5分) 出站后拐海线东正线
谈 文 21:48:27 (晚0.5分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:52:39 (晚0.3分)
后 龙 21:55:09到(晚0.3分)(1B)
21:56:29开(晚0.5分)
龙 港 21:58:54 (准 点)
白沙屯 22:03:29 (准 点) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:28 (准 点)
通 霄 22:09:30到(晚0.5分)(1A)
22:10:36开(晚0.5分)
苑 里 22:15:57到(晚1.0分)(1B)
22:16:49开(晚0.8分)
日 南 22:21:40 (晚0.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:25:19到(晚0.8分)(1 )
22:26:18开(晚0.3分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:29:28 (晚0.5分) 清水进站拐道岔
清 水 22:33:44到(早0.3分)(1B)
22:35:19开(晚0.3分) 慢行1
沙 鹿 22:38:13到(早0.3分)(1B)
22:39:57开(准 点)
龙 井 22:42:57 (准 点)
大 肚 22:45:21 (早0.3分)
追 分 22:47:51 (早0.3分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:54:33到(早0.5分)(1 )
22:57:21开(晚0.3分)
花 坛 23:01:36 (准 点) 慢行2
大 村 23:04:20 (晚0.3分)
员 林 23:07:00到(早1.0分)(2B)
慢行路段：
1.清水＝沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.03.06 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天285次的司机起步跟进站都开得比较慢一点，速度的表现则还算正常。
虽然在桃园不明原因停得比较久，造成稍有延误的情况，
不过新竹之后就大致维持准点到开，最后是提早1分钟到员林。