乘车日期：2018.03.02
乘坐车次：1112次区间车
行驶区间：北 湖→瑞 芳 (顺行)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC709
列车编组：(顺行端)
45EMC710－45EP 710－40ET 710－45EM 710＝
45EM 710－40ET 710－45EP 710－45EMC710
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:21:54到(2A)(晚 0.5分)
06:23:05开 (晚 0.5分)
Ｘ1113次(06:25:00)
山 佳 06:27:19到(2A)(晚 0.8分)
06:27:49开 (晚 0.3分)
南 树 林 06:30:09到(1B)(晚 0.3分)
06:30:46开 (晚 0.3分)
树 林 06:34:56到(2A)(晚 2.0分) 111A次回送停于3月台、
06:35:41开 (晚 1.8分) 1117次进1B月台
Ｘ82A次回送(06:38:19)
浮 洲 06:39:56到(1B)(晚 2.5分)
06:40:29开 (晚 2.5分)
Ｘ103次(06:42:06)
板 桥 06:43:23到(1A)(晚 2.5分) 1次停于2B月台(06:43:44开)
06:44:25开 (晚 1.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
由于前一天傍晚 130次在树林站附近出轨的影响，笔者在这天搭车前查了一下列车
动态，发现北上的4138次、 402次、 204次、1110次以及南下的1543次、1107次过了树
林后都有约10至20分的误点，原本很担心1112次是否也跟着受影响，但幸好这天1112次
除了在树林站附近有明显开得比较慢一点，造成误点增加，之后才因此晚了 2分多钟到
板桥，除此之外就没有其他特别的状况。倒是南下的 1次比较悲剧，在板桥晚了23多分
钟开车，已经开在 103次后面了。