乘车日期：2018.03.10
乘坐车次：116次自强号
乘坐区间：员林→中坜
乘坐车厢：35PPT1072
列车编组：2辆机车+40PPD2516+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 11:09:30到(晚 6.5分)(2A)2174次停2B月台待避
11:10:51开(晚 6.8分)
大 村 11:13:46 (晚 6.8分)
花 坛 11:16:12 (晚 6.8分)
彰 化 11:21:00到(晚 6.0分)(3A)
11:23:12开(晚 6.3分)
成 功 11:29:26 (晚 6.0分)
新乌日 11:30:54 (晚 6.0分)
乌 日 11:31:25 (晚 6.0分)
大 庆 11:33:12 (晚 5.8分) 11:35:07~11:35:22临时停车
台 中 11:40:29到(晚 9.5分)(2 )
11:43:05开(晚10.0分)
太 原 11:46:04 (晚 9.5分)
潭 子 11:48:46 (晚 9.3分)
丰 原 11:52:36到(晚 9.0分)(2 )
11:54:18开(晚 9.3分)
后 里 11:59:12 (晚 8.8分)
泰 安 12:00:34 (晚 8.5分)
三 义 12:06:03 (晚 8.0分)
铜 锣 12:10:27 (晚 8.0分)
南 势 12:12:51 (晚 7.8分)
苗 栗 12:17:51到(晚 7.8分)(2A)
12:19:12开(晚 8.3分)
丰 富 12:22:04 (晚 8.0分)
造 桥 12:25:44 (晚 8.3分)
竹 南 12:29:51到(晚 7.8分)(1B)1184次停2A月台待避
12:31:44开(晚 7.8分)
崎 顶 12:35:36 (晚 7.5分)
香 山 12:39:28 (晚 7.5分)
三姓桥 12:41:29 (晚 7.5分)
新 竹 12:45:21到(晚 7.3分)(1 )
12:46:47开(晚 6.8分)
北新竹 12:48:21 (晚 5.8分)
竹 北 12:51:12 (晚 6.3分)
新 丰 12:54:42 (晚 6.3分)
湖 口 12:58:29 (晚 6.5分) 506次停2B月台待避
北 湖 12:59:57 (晚 6.5分)
新 富 13:00:47 (晚 6.3分)
富 冈 13:01:36 (晚 6.0分)
杨 梅 13:05:43 (晚 6.3分) 1182次停2B月台待避
埔 心 13:07:47 (晚 5.8分)
中 坜 13:12:05到(晚 5.5分)(1 )
13:13:51开(晚 5.8分)
乘后心得：
这天116次误点比较多，尤其在接近台中时不明原因紧急临时停车，
造成误点大幅增加。而司机感觉是有想要赶点，不过在下坡路段开得比较慢，
即使如此还是有追一些误点回来。