乘车日期：2018.03.11
乘坐车次：自强108次
乘坐区间：台 南→台 中
乘坐车厢：35PPC1421（1车，台南～嘉义）、35PPH1314（3车，嘉义～台中）
列车编组：12节PP客车编组（其中第4车为“无阶化”）
本 务 机：（七堵）E1056＋E1053（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗，台南～嘉义）
3车02号（海侧靠窗，嘉义～台中）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 06:47到(1 )
06:50开(准 点)
大 桥 06:53(03"12)
永 康 06:56(05"30)
新 市 06:58(08"17) 超越停靠第二月台的区间3110次(斗六856＋855高雄)
南 科 07:01(10"42)
善 化 07:02(12"11)
拔 林 07:05(14"35)
隆 田 07:06(15"46)
林凤营 07:09(18"34)
柳 营 07:11(20"32)
新 营 07:13(23"13)到
07:16开(1A，准 点)
后 壁 07:22(05"50)
南 靖 07:25(09"04) 超越停靠第1B月台的区间3108次(斗857＋858屏，颠编)
水 上 07:26(10"38)
嘉 义 07:31(15"06)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3131次
07:32开(2A，准 点) （屏东554＋553嘉义，无阶化编组）
嘉 北 07:36(03"40)
民 雄 07:40(07"30)
大 林 07:44(11"23) 超越停靠第一月台的区间2324次(后里8XX＋8XX嘉义)
石 龟 07:46(14"03)
斗 南 07:49(16"23)到
07:50开(1A，误02分)
斗 六 07:55(05"36)到
07:57开(2A，误01分)
石 榴 08:01(04"10)
林 内 08:03(06"58)
二 水 08:08(11"55)
田 中 08:12(15"47)到
08:13开(1A，误01分)
社 头 08:17(04"00)
永 靖 08:19(06"21)
员 林 08:22(08"46)到
08:24开(2A，误01分)
大 村 08:27(03"03)
花 坛 08:29(05"32)
彰 化 08:34(10"45)到
08:37开(3A，误01分)
ㄚㄋㄓ 08:41(04"00) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
成 功 08:43(06"22)
新乌日 08:44(07"44) 超越停靠第2B月台的区间2144次(新836＋835斗，彩编)
乌 日 08:45(08"16)
大 庆 08:46(09"55)
五 权 08:48(11"04) 五权车站施工中，尚未启用
台 中 08:50(13"04)到
08:53开(2A，误01分) 台中车站的第2B月台为封闭状态
乘后心得：
昨天搭乘112次之后，今天换搭108次，同时也是相隔将近十个月后再度搭乘此车次。
想不到这次搭乘的编组，又再度遇到“无阶化”混编，同时该班次经由山线之下，却只有
一节车厢能派上用场。看样子台铁的PP客车所进行“无阶化”改造进度来看，目前不到约
1/10（即38～40辆）改造完成而重新上路，但是却有出现混编的情形。只能说混编无阶化
的PP车班次若停靠高架化的台中站与丰原站来看，乘客上下车还是要多加注意了！
运转方面，台南～台中间的两小时整车程当中，行经民雄站后的慢行（该路段疑似为
先前的电车线事故而慢行），使得每停靠一站都会出现稍有延误。另外这次从台南～台中
间分两段坐，原因是持“电子票证（昨天与今天使用“悠游卡”）”，其中抵达嘉义站前
，有遇到女性列车长验票，同时从嘉义站后就移动到第三车，因为第一车与第二车满坐。
至于抵达台中站而刷卡出站之下，费用显示为296元（持自强号对号座的票价为363元）。