乘车日期：2017.10.12
乘坐车次：71
乘坐区间：强罗→上强罗
乘坐车厢：102(第1车)
列车编组：202→102(一列箱根登山鉄道ケ100形・ケ200形客车)
列车吨数：17.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
强 罗:19:05:11开(晚0.3分)25上
公园下:19:06:33到(早0.3分)0上6下
19:07:19开(准点)
公园上:19:08:48到(晚0.3分)0上0下
19:09:35开(晚0.5分)
交会站:19:10:24 右拐道岔，19:10:17交会72次。
中强罗:19:11:10到(晚1.0分)0上12下
19:12:10开(晚1.5分)
上强罗:19:13:38到(晚1.5分)0上5下
19:14:30开(晚1.8分)车上已经没乘客
乘后心得：跟前一篇记录比较起来，这司机就只有公园上=中强罗开得比较快一些，其他
路段其时也就平分秋色没什么显著差异，而因为从中强罗开始本班次就是末班车，因此
车长还必须关月台上的灯，因此表定靠站时间就显得太短了。
话说平常在大都市生活习惯了，来到箱根居然晚上7点多就是末班车，还真的蛮不习
惯的说。