乘车日期：2017.11.25
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMB2068
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车5号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:12:51到(晚0.8分)(3B)
20:15:29开(晚0.5分)
万 华 20:18:20 (晚0.3分)
板 桥 20:22:14到(晚0.8分)(2A)
20:23:33开(晚0.5分)
浮 洲 20:25:32 (晚0.5分)
树 林 20:27:28 (晚0.5分)
南树林 20:28:58 (晚1.0分)
山 佳 20:30:10 (晚0.8分)
莺 歌 20:32:49 (晚0.8分) 2269次停1A月台待避
桃 园 20:39:02 (晚1.5分)
内 坜 20:42:31 (晚1.5分)
中 坜 20:44:25 (晚1.5分) 1247次停1A月台待避
埔 心 20:47:16 (晚1.3分)
杨 梅 20:49:14 (晚1.3分)
富 冈 20:52:31 (晚1.0分)
新 富 20:53:13 (晚1.3分)
北 湖 20:53:58 (晚1.0分)
湖 口 20:55:12 (晚1.3分)
新 丰 20:58:19 (晚1.3分) 1243次停2B月台待避
竹 北 21:01:05 (晚1.0分)
北新竹 21:03:21 (晚0.8分)
新 竹 21:05:06到(晚1.0分)(2A)
21:06:35开(晚0.5分)
三姓桥 21:10:18 (晚0.3分)
香 山 21:11:51 (晚0.3分)
崎 顶 21:14:58 (晚0.5分)
竹 南 21:18:06 (晚0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:20:50 (晚0.3分)
丰 富 21:23:42 (晚0.3分)
苗 栗 21:26:36到(晚0.5分)(1 )
21:28:31开(晚0.5分)
南 势 21:32:58 (晚0.5分)
铜 锣 21:34:57 (晚0.5分)
三 义 21:38:36 (晚0.5分)
泰 安 21:43:48 (晚0.3分)
后 里 21:45:01 (晚0.5分)
丰 原 21:49:48到(晚0.8分)(1B)
21:51:29开(晚0.5分)
潭 子 21:54:25 (准 点)
太 原 21:56:57 (准 点)
台 中 21:59:44到(早0.3分)(1B)
22:02:35开(晚0.5分)
大 庆 22:05:35 (晚0.5分)
乌 日 22:07:14 (晚0.8分) 慢行1
新乌日 22:07:51 (晚0.8分) 2253次停1A月台待避
成 功 22:09:06 (晚0.5分)
彰 化 22:14:51到(晚1.8分)(1 )
22:16:06开(晚1.0分)
花 坛 22:20:30 (晚1.0分) 慢行2
大 村 22:23:12 (晚1.3分)
员 林 22:25:47到(晚1.3分)(1B)
22:26:36开(晚0.5分)
慢行路段：
1.台中＝新乌日间东西正线/K200+300~600/106.11.16 05:00~106.12.06 05:00/
时速80公里/月台提高工程/106.11.14(204)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.03.06 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
超过半年没有搭283次，这天283次的司机速度上的表现算是普通，
主要是进站开得比较慢一些，另外就是台中跟彰化出站都被ATP影响，
而且台中过后还有2处工程慢行，不过靠在彰化跟员林缩短停车时间，
最后员林还是有准点开车。