乘车日期：2017.09.01
乘坐车次：402
乘坐区间：台北→知本
乘坐车厢：TEP1014(第6车)
列车编组：40TED1013→40TEM1025→45TEP1013→40TEM1026
→40TEM1028→45TEP1014→40TEM1027→40TED1014
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车40号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4138次06:14:46(晚0.8分)到4B
台 北:06:16:58到(准点)4A，4138次4B待避
06:20:31开(晚0.5分)ATP*42秒
松 山:06:25:30 (晚0.5分)
南 港:06:27:14 (晚0.8分)中正线
汐 科:06:30:07 (晚1.0分)
汐 止:06:30:56 (晚1.0分)
五 堵:06:31:48 (晚0.8分)
百 福:06:33:47 (晚0.8分)
七 堵:06:35:41 (晚0.8分)
八 堵:06:37:23 (晚0.5分)
暖 暖:06:38:41 (晚0.3分)
四脚亭:06:40:15 (晚0.3分)
瑞 芳:06:43:32 (准点)7534次3月台待避
猴 硐:06:46:56 (准点)
三貂岭:06:49:10 (早0.3分)
牡 丹:06:51:59 (早0.5分)
K21+750~850限速40
双 溪:06:54:53 (准点)
贡 寮:06:57:54 (准点)
福 隆:06:59:56 (早0.5分)4128次2月台待避
石 城:07:02:44 (早0.8分)
大 里:07:04:10 (早0.8分)
大 溪:07:06:36 (早1.0分)
龟 山:07:08:59 (早1.0分)
外 澳:07:10:53 (早1.0分)
头 城:07:12:42 (早1.3分)
顶 埔:07:13:56 (早1.5分)
礁 溪:07:15:59 (早1.5分)
四 城:07:18:33 (早1.5分)
宜 兰:07:21:19到(早1.8分)
07:24:04开(准点)ATP*14秒
二 结:07:27:19 (早0.3分)
中 里:07:28:00 (早0.5分)
罗 东:07:28:58 (早1.0分)
冬 山:07:31:25 (早1.0分)
新 马:07:33:47 (早1.3分)
苏澳新:07:34:23 (早1.5分)
永 乐:07:37:22 (早1.8分)
东 澳:07:40:16 (早1.8分)
07:42.3-42.8被货列挡
南 澳:07:44:36 (早1.5分)7434待避
武 塔:07:46:29 (早1.5分)
新观音隧道07:47:11进07:51:59出(4分48秒)
汉 本:07:52:32 (早2.0分)
和 平:07:54:35 (早2.0分)4114次待避
和 仁:07:58:20 (早2.3分)
崇 德:08:03:08 (早2.8分)
新 城:08:05:44 (早3.3分)站内被货列挡到08:10.3
景 美:08:10:50 (早0.8分)7354待避
北 埔:08:13:54 (早1.0分)
花 莲:08:17:25到(早2.5分)2B，2A:308次。
08:23:25开(晚0.5分)关门30秒才开车，ATP*52秒
K2+200~300限速75
吉 安:08:27:46 (晚0.8分)
志 学:08:33:03 (晚1.5分)
平 和:08:34:43 (晚1.8分)
寿 丰:08:36:13 (晚1.8分)进站拐东正线，407次1B交会
丰 田:08:38:11 (晚1.8分)
林 荣:08:41:25 (尚未启用)
南 平:08:42:44 (晚2.3分)
凤 林:08:44:58 (晚2.5分)
万 荣:08:47:40 (晚2.8分)西正线
光 复:08:50:51 (晚2.8分)
大 富:08:55:08 (晚3.8分)
富 源:08:56:46 (晚3.8分)4617次2B交会
瑞 穗:09:01:45 (晚4.3分)411次2B交会
K28+450~550限速40
舞 鹤:09:04:39 (晚5.3分)
三 民:09:07:41 (晚5.8分)
玉 里:09:13:54到(晚5.0分)2A，2B:4618次
09:15:09开(晚4.3分)ATP*30秒
东 里:09:19:23 (晚4.0分)东正线
东 竹:09:22:24 (晚4.0分)
富 里:09:25:37 (晚4.0分)
K108+100~500限速100
池 上:09:29:11 (晚4.3分)
海 端:09:32:22 (晚4.3分)
关 山:09:35:39 (晚4.8分)602次1月台待避，4621次2B交会
瑞 和:09:39:20 (晚4.8分)
瑞 源:09:40:34 (晚4.5分)
鹿 野:09:43:30 (晚4.5分)
山 里:09:46:46 (晚3.8分)
西正线，09:47:11交会301次
台 东:09:52:42到(晚2.8分)2B
09:55:34开(晚0.5分)ATP*33秒
康 乐:10:00:44 (晚1.8分)701次交会
知 本:10:06:13到(晚1.3分)2B，DR2900一组试运转(?)1B交会10:06:01开
乘后心得：因为9/6改点后402次就要增停，因此觉得趁还是直达车的时代应该要再来搭
一次，而这天花莲之前的司机除了七堵之前在玩经济运转外，其他路段多数就是因为不
用降速能轻松开到提早，但宜兰到二结就真的是我搭过开最快的一班，而之后除了长下
坡的路段有放水之外，其他路段多数还是开得不错快，无奈的是两班货列都有挡路，不
然照这样看来花莲可以早5.3分到，也可见排点有多松散。
而花莲之后的司机我不晓得是在神游还是怎么样?特别是玉里之前根本是离谱至极，
很多路段连正常的PP都没这么慢，还好玉里之后有稍微像样点，但说真的还是很多路段
都蛮慢的，只有瑞和到台东才比较像样，就算只是为了山里不想拐道岔也太摆烂了些。
话说当初电气化排402次跑直达车就是要让人10点前抵达台东的美意，但居然只维持
了3年2个多月就被台铁自己搞烂了，只能说台铁不意外吧?