乘车日期：2017.07.22
乘坐车次：4628
乘坐区间：花莲→万荣
乘坐车厢：ET539
列车编组：45EMC539→45EP539→45ET539→45EM539
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
花 莲:11:37:32到(晚11.5分)4146次到站时间
11:43:24开(晚0.5分)2B，2A:316，3A:219，3B:301次，ATP55秒。
吉 安:11:47:48到(早0.3分)
11:48:58开(准点)ATP*64秒
志 学:11:56:33到(早0.5分)
11:58:16开(晚0.3分)
平 和:12:01:17到(晚0.3分)
12:01:52开(晚0.3分)
寿 丰:12:04:26到(准点)1A，交会4621次12:05:07(早0.5分)到1B
12:05:59开(准点)ATP*51秒，拐东正线
丰 田:12:09:31到(晚0.5分)
12:10:12开(晚0.8分)
林 荣:12:14:27 (尚未启用)
南 平:12:16:36到(准点)1上0下
12:17:12开(晚0.3分)
凤 林:12:21:59到(早1.0分)1月台，交会417次12:33:51停2B
12:35:05出
待避418次12:34:23(晚0.5分)慢行通过
12:37:05开(晚10.0分)ATP*19秒
万 荣:12:43:00到(晚9.5分)2A
12:43:50开(晚4.8分)
乘后心得：运气还不错搭到车况算好的编组，而且司机的技术还不错出站被ATP挡的时间
都算短，因此不少段都比之前快不少，除了寿丰=丰田因为排的是没拐道岔的点当然开不
到之外，其他路段当然几乎都是能比排点快，而南平=万荣这段排点也是比较松的状况，
即使凤林之后觉得开得不快但还是能比排点快0.5分；而后来发现316次晚了4.4分通过，
这样看来4628要赶回准点到玉里还是有点困难.....
话说这天调度员居然没让418停南平交会而是选择让417次凤林拐2B停车，这样看来
417次应该是追不过135次了……