乘车日期：2017.07.18
乘坐车次：2542
乘坐区间：大山→新竹
乘坐车厢：EMC554
列车编组：45EMC554→45EP554→45ET554→45EM554
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车月台相对位置的时刻。
大 山:16:33:33到(准点)7下1上
16:34:10开(晚0.3分)
谈文南:16:37:40 (早0.8分)
谈 文:16:39:30到(早0.5分)
16:40:12开(早0.3分)
竹 南:16:44:14到(早0.8分)1A，2214次16:44:52(晚0.8分)2A开
16:48:30开(晚0.5分)ATP*17秒，被2214次挡到16:51.5
崎 顶:16:53:19到(晚1.3分)
16:53:57开(晚1.5分)
香 山:16:58:47到(晚1.3分)
16:59:20开(晚1.3分)被2214次挡到17:01.3
三姓桥:17:02:42到(晚1.3分)
17:03:21开(晚1.3分)
新 竹:17:08:30到(晚1.5分)3A，2B:1232次。
乘后心得：回程2542次是同一个编组，所以车况也是OK的，果不其然海线路段真的开得
比平常快，而竹南之后因为排得跟2214次太近，不意外地一直有被挡的状况，加上三姓
桥=新竹排点是比较紧的，因此最后反而是晚了1.5分抵达新竹站；这次改点后不意外地
2542次竹南后的点全部往后挪了1.0分，才是比较合理化的排点。