乘车日期：2017.09.16
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：员林→板桥
乘坐车厢：35PPT1021
列车编组：2辆机车+40PPD2520+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车40号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
员 林 12:58:16到(晚0.3分)(2A)
12:59:32开(晚0.5分)
大 村 13:02:29 (晚0.5分)
花 坛 13:05:21 (晚0.8分) 慢行
彰 化 13:10:17到(晚0.3分)(3A)
13:13:27开(晚0.5分)
成 功 13:18:51 (早0.8分)
新乌日 13:20:13 (早0.8分)
乌 日 13:20:49 (早0.8分)
大 庆 13:22:27 (早1.0分)
台 中 13:25:27到(早1.5分)(2 )
13:30:49开(晚0.8分)
太 原 13:34:19 (晚0.8分)
潭 子 13:37:00 (晚0.5分)
丰 原 13:40:17到(早0.3分)(2 )
13:42:19开(晚0.3分)
后 里 13:47:12 (早0.3分)
泰 安 13:48:32 (早0.5分)
三 义 13:53:57 (早1.0分)
铜 锣 13:58:03 (早1.5分)
南 势 14:00:17 (早1.8分)
苗 栗 14:04:50到(早2.3分)(2A)
14:09:32开(晚0.5分)
丰 富 14:12:47 (晚0.8分)
造 桥 14:15:48 (晚0.3分)
竹 南 14:22:13到(晚2.3分)(2A)
14:23:32开(晚1.5分)
崎 顶 14:29:18 (晚3.3分)
香 山 14:33:12 (晚3.3分)
三姓桥 14:35:05 (晚3.0分)
新 竹 14:38:42到(晚2.8分)(1 )
14:40:34开(晚2.5分)
北新竹 14:43:02 (晚2.5分)
竹 北 14:45:51 (晚2.8分)
新 丰 14:49:28 (晚3.0分)
湖 口 14:53:12 (晚3.3分)
北 湖 14:54:44 (晚3.3分)
新 富 14:55:36 (晚3.0分)
富 冈 14:56:32 (晚3.0分)
杨 梅 15:00:44 (晚3.3分) 1202次停2B月台待避
埔 心 15:03:12 (晚3.3分)
中 坜 15:07:27到(晚3.0分)(1 )
15:09:04开(晚3.0分)
内 坜 15:12:50 (晚2.8分)
桃 园 15:17:43到(晚2.8分)(2 )
15:20:30开(晚3.5分)
莺 歌 15:29:04 (晚4.0分)
山 佳 15:32:15 (晚3.8分)
南树林 15:33:27 (晚3.0分)
树 林 15:35:15 (晚3.3分)
浮 洲 15:37:31 (晚3.0分)
板 桥 15:40:14到(晚3.3分)(1B)
15:41:58开(晚3.0分)
慢行路段：
花坛站西主正线之南端站端路线/K222+490~530/
106.09.13 00:01~106.09.22 05:00/时速60公里/抽换道岔工程/106.09.11(204)
乘后心得：
这天172次的司机原本沿途都开得很不错，不过在接近竹南不明原因开得很慢，
感觉是列车有什么状况，之后沿途就开得比较慢，始终维持3分多钟的误点。