乘车日期：2017/9/17(日)
乘坐车次： 52 次　莒光号(附挂于2次观光列车)
行驶区间：花 莲→台 北(经山线)
乘坐区间：高 雄→新 竹
乘坐车厢：FPK10650
列车编组：
(高 雄→新左营)
(顺行端)R136－45PBK10502－40FPK10650－35FPK10509－35FPK10503－35DC10507
－35DC10501－35BCK10707－35BCK10611(逆行端)
(新左营→新 竹)
(顺行端)E234－40FPK10650－35FPK10509－35FPK10503－35DC10507
－35DC10501－35BCK10707－35BCK10611(逆行端)
列车吨数：(高 雄→新左营)78+45+40+6*35=373吨
(新左营→新 竹)96+40+6*35=346吨
本务机：(高 雄→新左营)R136
(新左营→新 竹)E234
牵引种别：(高 雄→新左营)客甲A速
(新左营→新 竹)E特客甲A速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 9 车 14 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
高 雄 16:28:52到(晚2.8分) (3B) 144次(PP)于4B侧待开
:30:34开(晚1.5分) Ｘ317次(DMU2800)，进5A侧(16:30:30到)
Ｘ3177次(EMU500)
左 营 :39:14 (晚2.8分)
新 左 营 :42:09到(晚2.3分) (2A) 更换本务R136→E234，摘挂电源车PBK10502
Ｘ123次(PP)，停靠于3A侧(16:43:10开)、
3181次(EMU845+846)，进3A侧
(16:48:09到，16:49:06开)
:54:47开(晚0.8分) 705次(本务机R112)于3B侧待开(16:54:07开)
楠 梓 17:00:11 (晚1.3分)
桥 头 :02:43 (晚0.8分)
冈 山 :04:48 (晚0.8分)
Ｘ3183次(EMU800)
路 竹 :09:20 (晚0.8分)
大 湖 :11:08 (晚0.8分)
中 洲 :12:54 (晚0.5分) Ｘ513次
仁 德 :14:22 (晚0.3分)
Ｘ3755次(EMU600)
保 安 :15:16 (晚0.3分)
Ｘ125次(PP)
台 南 :21:53到(晚1.0分) (1) Ｘ3187次(EMU867+868)，于2B侧开车
:23:45开(晚0.8分)
大 桥 :26:58 (晚1.0分)
Ｘ3757次(EMU600)
遇路塞慢行，受3184次影响至新市
永 康 :30:29 (晚0.5分) Ｘ3191次(EMU800)，停靠于第1月台
新 市 :34:56 (晚2.0分) 3184次(EMU500)停靠于2A侧待避
南 科 :37:36 (晚1.5分)
善 化 :39:17 (晚1.3分) 3763次(EMU500)于第2月台待开
拔 林 :41:56 (晚1.0分)
Ｘ133次(TEMU2000)
隆 田 :43:19 (晚0.8分) Ｘ3197次(EMU500)，停靠于2B侧
Ｘ1513次(EMU800)
林 凤 营 :46:28 (晚0.5分)
柳 营 :48:41 (晚0.3分)
新 营 :50:55 (准 点) Ｘ3201次(EMU800)，于1B侧开车
Ｘ129次(PP)
后 壁 :55:40 (晚0.3分)
Ｘ3203次(EMU800)
南 靖 :59:28 (晚0.5分)
水 上 18:01:11 (晚0.3分)
Ｘ3207次(EMU500)
嘉 义 :06:13到(晚0.3分) (2A) 2364次(EMU852+851)于2B侧待开
:09:22开(晚0.5分) Ｘ373次(DMU2900/3000)，进第1月台
嘉 北 :12:45 (晚0.3分)
民 雄 :16:45 (晚0.8分)
Ｘ3211次(EMU800)
大 林 :20:12 (晚0.3分)
石 龟 :23:09 (晚0.8分)
斗 南 :25:23 (晚0.5分) Ｘ561次，停靠于1B侧
Ｘ135次(PP)
斗 六 :31:01到(准 点) (2A) 3182次(EMU500)停靠于2B侧
:33:26开(晚0.5分)
石 榴 :37:27 (准 点)
林 内 :40:34 (准 点)
Ｘ2343次(EMU800)
二 水 :45:58 (晚0.5分)
Ｘ2213次(EMU800)
田 中 :49:27 (晚0.5分) 2254次(EMU800)停靠于1B侧待避
社 头 :52:07 (晚0.5分) Ｘ1521次(EMU800)，停靠于第1月台
永 靖 :54:26 (晚1.0分)
员 林 :56:33 (晚0.5分) Ｘ175次(PP)，停靠于1B侧
2362次(EMU800)停靠于2B侧待避
大 村 :58:46 (晚0.3分) Ｘ2347次(EMU700)，进第1月台
花 坛 19:01:46 (晚0.3分) Ｘ2351次(EMU800)，进1A侧
Ｘ5943次
彰 化 :07:14到(晚0.3分) (3B)
:09:22开(晚0.3分)
大肚溪南 :13:00 (晚0.5分)
Ｘ2223次(EMU800)
成 功 :15:26 (晚0.5分)
Ｘ2624次(EMU700)
新 乌 日 :17:46到(早0.3分) (2B) 本站不办理客运业务
Ｘ2027次(EMU874+873)，进1B侧
(19:18:25到，19:19:18开)
:23:08开(晚0.3分) 待288次(TEMU2000，19:21:23通)
乌 日 :25:19 (晚0.3分)
Ｘ139次(PP)
大 庆 :27:30 (晚0.5分)
Ｘ2353次(EMU800)；遇路塞慢行，受288次影响
台 中 :33:41到(晚2.8分) (2A)
:35:58开(晚3.0分)
太 原 :39:26 (晚2.5分)
Ｘ141次(PP)
潭 子 :42:51 (晚1.8分)
Ｘ2233次(EMU700)
丰 原 :45:57 (晚1.0分) 2360次(EMU858+857)停靠于1A侧
遇路塞慢行，受2627次影响至三义
后 里 :50:33 (早0.5分)
泰 安 :52:50 (早0.3分)
Ｘ177次(PP)
三 义 20:02:48 (晚2.8分) 2628次(EMU800)于2B侧待开
Ｘ145次(PP)
铜 锣 :08:09 (晚3.3分)
南 势 :10:55 (晚3.0分)
Ｘ2243次(EMU800)
苗 栗 :15:21 (晚2.3分)
丰 富 :18:21 (晚2.8分)
造 桥 :22:01 (晚2.5分)
竹 南 :25:50 (晚2.3分) 站内2股通过，Ｘ7101次，停靠于2B侧
1264次(EMU800)停靠于1A侧待避
147次(PP)停靠于3A侧；EMU500*3停放于3B侧
Ｘ2553次(EMU500)
崎 顶 :29:08 (晚2.3分)
Ｘ2255次(EMU700)
香 山 :33:35 (晚2.5分)
Ｘ1233次(EMU800)
三 姓 桥 :35:34 (晚2.5分)
新 竹 :39:55到(晚3.0分) (1) 2555次(EMU500)于3B侧待开
:41:31开(晚1.5分) 2244次(EMU834+833)停靠于3A侧(20:40:40调出)
慢行路段：1.新左营＝高雄间东西正线/K398+884~944/106.07.10 00:01~106.09.30 23:59/
时速40公里/“左营计画”挡土墙支撑施工/106.07.07(207)
2.花坛站西主正线之南端站端路线/K222+490~530/106.09.13 00:01~
106.09.22 05:00/时速60公里/抽换道岔工程/106.09.11(204)
乘后心得：
改点之后的2/52次时刻略改晚，并提前在新乌日待避 288次通过，三义之前的排点也变成是
跑在夹缝之间，进台中前就先是被 288挡了一小段；在丰原之前虽然没有受到2360影响，但
在进后里前就明显感受到2627次路塞而降速，误点便大约来到 3分钟，后续司机也没有特别
赶点，就维持差不多的误点幅度抵达新竹站。