乘车日期：2017.07.02
乘坐车次：11A(Nozomi希望11号)
乘坐区间：新大阪→冈山
乘坐车厢：787-1019(第2车)
列车编组：784-1019→787-1519→786-1219→785-1519→785-1619→786-1719
→777-1019→776-1019→775-1019→787-1419→786-1019→785-1319→785-1019
→786-1519→787-1019→783-1019(一列新干线N700系1000番台电联车)
列车吨数：708吨
乘坐座位：2车15B号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
新大阪:10:03:23到(晚0.5分)22番线
10:05:36开(晚0.5分)
新神户:10:17:25到(晚0.5分)
10:18:35开(晚0.5分)
西明石:10:24:44 461A次待避
姬 路:10:31:53
相 生:10:36:07
冈 山:10:49:50到(早0.3分)22番线
10:51:13开(晚0.3分)
乘后心得：隔了一天再度来搭乘希望号列车，而这天因为要去四国故就直接搭到冈山去了
，也终于在山阳新干线搭到过站不停的车，不过就像前一天讲的N700搭起来跟台湾高铁的
700T感觉是很像的，但价格方面就差很多了，这段搭自由座就要5500￥，换成台币跟搭乘
南港=左营全程相当接近，但这段只有短短的180.3公里，而台湾高铁却有349.5公里。
运转方面看来排点稍有预留追赶的空间，并不像JR西日本部份路段是非常紧的。