乘车日期：2017.09.06
乘坐车次：2253次区间车
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 819
列车编组：(逆行端)
45ED 819－50EMA819－50EP 819－50EMB819＝
50EMB820－50EP 820－50EMA820－45ED 820
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:51:20到(2A)(晚 5.3分) 1232次进1A月台(18:52:19到)
18:52:25开 (晚 5.5分)
浮 洲 18:55:21到(1A)(晚 5.3分) 136次通过1B月台(18:55:44)
18:56:16开 (晚 5.8分)
Ｘ4052次(18:58:02)
树 林 18:59:59到(1A)(晚 6.5分) 待避149次
248次进2B月台(19:00:22到，19:03:14开)、
19:04:14开 (晚 9.8分) 149次通过1B月台(19:02:22)
Ｘ2220次(19:05:59)
南 树 林 19:07:12到(1A)(晚10.3分)
19:08:23开 (晚11.0分)
山 佳 19:10:20到(1B)(晚 9.3分)
19:11:08开 (晚 5.3分)
Ｘ134次(19:12:07)、
Ｘ4240次(19:14:44)
莺 歌 19:16:14到(1B)(晚 5.3分)
19:17:14开 (晚 4.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
2017年大改点的第一天，2253次就因为误点太多而提早被抓在树林待避 149次，误
点也一度上看到11分，不过山佳就消化完了，最后一样维持误点约 5分到莺歌。