乘车日期：2017.07.18
乘坐车次：2527
乘坐区间：新竹→大山
乘坐车厢：EMC554
列车编组：45EM554→45ET554→45EP554→45EMC554
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为拐道岔的时刻。
新 竹:12:22:23开(晚6.5分)3A，待避121次12:17:18(晚9.3分)到2A
12:19:09(晚9.3分)开
ATP*35秒
三姓桥:12:27:43到(晚7.3分)
12:29:15开(晚8.3分)似乎无线电故障，车长改用广播系统请司机开车
香 山:12:32:10到(晚7.8分)
12:32:51开(晚7.8分)
崎 顶:12:37:39到(晚7.8分)
12:38:18开(晚7.8分)
竹 南:12:42:25到(晚7.5分)2A
12:43:17开(晚7.3分)
谈 文:12:47:28到(晚7.0分)
12:48:14开(晚7.3分)
谈文南:12:49:58 (晚7.5分)
大 山:12:53:44到(晚6.8分)10下0上
12:54:30开(晚7.0分)
乘后心得：这天受到1153次稍早之前事故的影响，使得121次到新竹就晚了快10分，当然
2527次也被迫误点发车，而司机在竹南之前也开得就还好而已，进了海线之后有开得比较
快的趋势，个人觉得以EMU500来说这样已经算不错了，而且靠着后面排停车交会较长的时
间，查动态后来果然有追回准点。