乘车日期：2017.07.01
乘坐车次：3315M
乘坐区间：米原→新大阪
乘坐车厢：クハ222-2079(第1车)
列车编组：一列JR西日本223系2000番台电车，详细没抄
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车月台相对位置的时刻。
米 原 :17:4?:??到(无法判断)
17:47:49开(准点、早1秒)3番线
彦 根 :17:52:27到(准点、晚2秒)
17:42:54开(准点、晚4秒)
南彦根 :17:55:16
河 濑 :17:56:42 (准点、晚2秒)
稻 枝 :17:58:28
能登川 :18:00:40到(准点、正负0秒)1番线
18:01:05开(准点、晚5秒)
安 土 :18:04:11 (准点、晚1秒)
近江八幡:18:06:25到(准点、正负0秒)1番线
18:06:51开(准点、晚1秒)
篠 原 :18:09:28
野 洲 :18:12:39到(准点、早1秒)1番线
18:13:02开(准点、晚2秒)
守 山 :18:15:46到(准点、早4秒)2番线
18:16:10开(准点、正负0秒)
栗 东 :18:18:08
草 津 :18:20:33到(晚0.3分、晚8秒)3番线
18:21:12开(准点、晚2秒)
南草津 :18:24:02到(准点、早3秒)2番线
18:24:34开(准点、早1秒)
濑 田 :18:26:32
石 山 :18:28:20到(准点、正负0秒)2番线
18:28:52开(准点、晚2秒)
膳 所 :18:31:04 (准点、早1秒)
大 津 :18:32:18到(准点、早7秒)3番线
18:32:45开(准点、正负0秒)
山 科 :18:36:55到(准点、早5秒)2番线
18:37:28开(准点、早2秒)
京 都 :18:43:07到(晚0.5分、晚37秒)5番线
18:44:20开(晚0.3分、晚20秒)
西大路 :18:46:40
桂 川 :18:48:08
向日町 :18:48:43 (晚0.3分、晚18秒)
长冈京 :18:50:31 (晚0.3分、晚16秒)
山 崎 :18:52:36 (晚0.3分、晚21秒)追越815T次快速
岛 本 :18:53:41
高 槻 :18:56:49到(晚0.3分、晚9秒)6番线
18:57:32开(晚0.3分、晚17秒)
摄津富田:18:59:32
总持寺 :19:00:27 (兴建中尚未启用)
茨 木 :19:01:35 (晚0.3分、晚10秒)追越211B次普通
千里丘 :19:02:56
岸 边 :19:03:51
吹 田 :19:04:56 (准点、晚1秒)
东淀川 :19:06:40
新大阪 :19:07:37到(早0.5分、早28秒)16番线，1207B次普通19:07:24(晚0.5分)出15
番线
19:08:56开(准点、晚1秒)
乘后心得：不得不说这司机根本神人!京都之前除山科到京都可能排比较紧之外，几乎都
开在正负5秒之内，真不晓得是要累积多久的经验才能如此神准?当时还跟友人开玩笑说
不晓得点是照这司机开的来排还是司机看得到我的手表(?)真的非常不可思议，由此可见
JR西日本的司机训练是真的蛮精实的~
而京都开始各站受到上下车人潮较多开始排定停靠时间不够用，但好在司机的功力
强大，个人认为这段的排点已经是紧的还是有办法赶点，甚至最后新大阪还是提早到站
的，能搭到他开的车真的觉得自己运气非常好!
话说各位板友如果有连看我3班记录的话会发现我跟友人花了3晓时20.8分、搭了
285.7公里又绕了一圈回来，真的可以说是为搭而搭，刚好打发掉吃晚餐之前的时间，当
然啦，吃完晚餐后还有继续搭车，后续记录敬请期待~