乘车日期：2017.09.03
乘坐车次：4027次区间快车
行驶区间：苏 澳→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：苏 澳→树 林 (130.8km)
乘坐车厢：50EMA888
列车编组：(逆行端)
45ED 887－50EMA887－50EP 887－50EMB887＝
50EMB888－50EP 888－50EMA888－45ED 888
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐07车02号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
苏 澳 17:05:33开( 1)(晚 0.5分) 车门重新开关一次后才开车
4221次停于1A月台
苏 澳 新 17:10:37到(2A)(晚 1.0分)
17:11:09开 (晚 0.8分)
新 马 17:13:28通 (晚 1.5分)
Ｘ4198次(17:15:10)
冬 山 17:16:11通 (晚 1.3分)
罗 东 17:20:42到(2B)(晚 0.8分) 待避229次
17:28:13开 (晚 0.3分) 229次进1月台(17:22:53到，17:25:10开)
中 里 17:30:53通 (准 点)
二 结 17:31:50通 (早 0.3分)
宜 兰 17:36:37到( 1)(早 0.5分) 238次停于2A月台(17:37:15开)、
17:40:24开 (晚 0.5分) 4206次停于2B月台
Ｘ172次(17:41:09)
四 城 17:43:11通 (晚 0.3分)
礁 溪 17:46:48到(1B)(晚 0.8分)
17:48:17开 (晚 0.3分)
Ｘ4208次(17:49:56)
顶 埔 17:52:09通 (晚 0.3分)
头 城 17:53:32通 (准 点)
外 澳 17:56:01通 (准 点)
龟 山 17:58:29通 (准 点)
Ｘ4216次(18:01:03)
大 溪 18:01:52通 (早 0.3分)
大 里 18:05:23通 (准 点)
石 城 18:07:21通 (早 0.3分)
福 隆 18:13:10通 (晚 1.3分) 4218次停于2A月台
Ｘ562次(18:14:25)
贡 寮 18:16:12通 (晚 1.3分)
双 溪 18:20:20通 (晚 1.3分)
Ｘ282次(18:21:42)
牡 丹 18:23:16通 (晚 0.8分)
Ｘ4224次(18:25:49)
三 貂 岭 18:27:16通 (晚 1.3分)
猴 硐 18:29:42通 (晚 1.3分)
Ｘ436次(18:30:25)
瑞 芳 18:34:00通 (晚 1.0分)
Ｘ176次(18:34:47)
四 脚 亭 18:37:31通 (晚 0.5分)
暖 暖 18:39:40通 (晚 0.8分)
被4733次挡到七堵
Ｘ438次(18:39:55)
八 堵 18:42:52通 (晚 1.8分) 4230次进2月台
列车行驶东正线至七堵
七 堵 18:45:56通 (晚 1.5分) 4733次停于3A月台、
126次停于4B月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ1224次(18:46:34)、
Ｘ1320次(18:48:25)
百 福 18:48:55通 (晚 1.0分)
Ｘ1226次(18:50:40)
五 堵 18:52:36通 (晚 0.5分)
Ｘ128次(18:52:52)
汐 止 18:56:22停(1A) 被1241次挡，临时停车，不办客运
18:56:53开 (晚 3.0分) 1222次停于2B月台
列车行驶东正线至南港
Ｘ246次(18:58:29)
汐 科 18:59:13通 (晚 3.3分)
南 港 19:04:12到(2A)(晚 3.3分)
19:04:46开 (晚 2.8分)
Ｘ691B次回送(19:07:02)
松 山 19:08:31到(1B)(晚 2.5分) 284次停于2A月台
19:09:22开 (晚 2.3分)
Ｘ592次(19:14:22)
台 北 19:15:31到(3B)(晚 2.5分) 136次停于4B月台(19:16:??开)、
19:17:16开 (晚 0.3分) 4052次进4A月台
万 华 19:20:27通 (早 0.5分)
Ｘ248次(19:21:47)、
Ｘ2220次(19:24:22)
板 桥 19:25:44到(2B)(早 0.3分) 134次进1B月台(19:27:??到)
19:27:16开 (晚 0.3分)
浮 洲 19:30:27通 (准 点)
Ｘ4240次(19:31:10)、
Ｘ1234次(19:33:23)
树 林 19:34:07到(1A)(早 1.0分) 612次停于2B月台(19:36:19开)、
19:37:01开 (早 2.0分) 140次进2A月台(19:37:21到)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与4736次、2214次、1232次、1236次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间西正线/K18+250~550/106.08.08 04:00~106.09.12 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.08.04(203)
2.瑞芳＝猴硐间西正线/K9+480~530/106.08.30 04:00~106.09.05 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.07.28(214)
3.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+785~K8+085/
106.08.30 04:00~106.10.06 04:00/时速40公里/路基护坡加固工程/
106.08.29(207)
乘后心得：
回程的4027次由于宜兰线位于西正线的慢行区间较多，感觉发挥的就比较有限，进
入纵贯线又先后被4733次与1241次挡，误点不减反增，不过幸好台北表订停靠 4分钟正
好可以用来消化误点，就变成几乎准点开车了，最后也早了 1分钟抵达树林。
此外，4027次在周日的载客率也没有预期来的好，当天笔者乘坐的车厢座位仅约 7
至 8成满，也难怪今年大改点后会增停福隆及瑞芳两个观光客很多的大站，看能否提高
一下载客率。