乘车日期：2017.08.23(三)
乘坐车次：603次
乘坐区间：八堵→台北
乘坐车厢：35SP32805(第6车)
列车编组：(树林)E412-40FPK11104-35SP32967-35SP32868-35SP32858-
35FP1010-35SP32805-40FP10055-40FP10017(苏澳)
列车吨数：387吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：6车35号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻
八 堵 08:12:21到(晚1.8分)/1,2:4148
08:13:34开(晚1.5分)
七 堵 08:16:41到(晚0.8分)/1B,2B:1118,3A:117A
08:18:40开(晚0.8分)
百 福 08:21:53 (准点)
五 堵 08:24:16 (早0.2分)
汐 止 08:26:05到(早1.0分)/1B,2B:1122,2次08:26:03通,401次08:31:15通
08:33:08开(晚1.3分)
汐 科 08:35:45 (晚1.8分)
南 港 08:39:15 (晚1.3分)
松 山 08:42:01到(晚1.0分)
08:44:14开(晚1.3分)
台 北 08:50:29到(晚0.5分)
08:54:37开(晚0.5分)3A
乘后心得：趁改点前还是手动门的时候来搭一趟,改点后就改成自动门了
也许是前面有4113把旅客都载走惹,这班车搭的人并没有我想像中的多
只是莒光号在尖峰时段还是有点挡路,进站时仍晚了1.8分
还好最后到站时只小晚30秒,算是还蛮不错的