乘车日期：2017.07.01
乘坐车次：5062M(白鹭特急62号)
乘坐区间：敦贺→米原
乘坐车厢：漏记(第6车)
列车编组：一列JR西日本681系电联车
列车吨数：354.9吨
乘坐座位：6车10A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
敦 贺 :17:11:03到(晚1.0分)6番线
17:11:42开(晚0.8分)
新疋田 :17:19:09
近江盐津:17:23:46
余 吴 :17:28:14
木之本 :17:30:24
高 月 :17:32:49，出站拐道岔
河 毛 :17:34:27
虎 姬 :17:35:51
长 滨 :17:38:40，出站拐道岔
田 村 :17:40:36
坂 田 :17:41:46
米 原 :17:45:18到(晚1.3分)7番线
乘后心得：到敦贺只待了7分多钟就转了白鹭号离开了，只不过因为板上找不到同路段
的记录故也无从参考，而这段虽然都是双线区间，但很奇怪的是还是有两站得强迫拐
道岔，而敦贺到近江盐津这段不晓得是跟刚刚的路线限速差太多还是怎样?开起来就慢
很多，而之后感觉司机也没慢慢开，但这段仍然无法开到排点，或许排点本来就是紧
的吧?
而这班车或许是因为只到米原的关系且又傍晚了，故生意其实蛮冷清的，而我们
到了米原之后，又快闪跑月台去搭下班车了。