乘车日期：2017.07.22
乘坐车次：223次普悠玛自强号
行驶区间：花 莲→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：头 城→树 林 (93.8km)
乘坐车厢：40TEMB2046
列车编组：(逆行端)
40TED 2023－40TEMA2045－45TEP 2023－40TEMB2046＝
40TEMB2048－45TEP 2024－40TEMA2047－40TED 2024
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：04车46号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
头 城 15:32:47到(2A)(早 0.3分)
15:34:19开 (晚 0.3分)
Ｘ7528次货列(15:35:10)
外 澳 15:36:37通 (早 0.5分)
龟 山 15:38:36通 (早 0.5分) 4191次停于2B月台待避
大 溪 15:41:16通 (早 0.3分)
大 里 15:44:42通 (晚 0.8分)
石 城 15:46:10通 (晚 0.8分)
Ｘ688次(15:47:07)
福 隆 15:49:13通 (晚 0.8分)
贡 寮 15:51:28通 (晚 1.0分)
Ｘ432次(15:53:03)、
Ｘ4198次(15:54:35)
双 溪 15:54:48通 (晚 0.8分) E311停于站内2股
牡 丹 15:57:29通 (晚 1.0分)
三 貂 岭 16:01:13通 (晚 1.8分)
被4727次挡到三貂岭
猴 硐 16:04:16通 (晚 2.3分) 4727次停于2A月台待避
Ｘ4732次(16:06:40)
瑞 芳 16:08:37到(2A)(晚 2.5分) 1223次停于1月台
16:09:49开 (晚 2.8分)
Ｘ236次(16:10:42)
四 脚 亭 16:13:36通 (晚 2.5分)
Ｘ4208次(16:14:59)
暖 暖 16:15:32通 (晚 3.0分)
八 堵 16:17:19到( 1)(晚 2.8分) 1196次停于3B月台(16:17:??开)
16:18:07开 (晚 2.0分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 16:20:14通 (晚 1.3分) 139次停于3B月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ172次(16:20:40)
百 福 16:22:24通 (晚 1.5分) 1198次停于2B月台
五 堵 16:24:12通 (晚 1.3分)
Ｘ1202次(16:24:42)
汐 止 16:25:10通 (晚 1.3分) 1股通过
2233次停于1B月台待避
列车行驶东正线至南港
汐 科 16:26:09通 (晚 1.3分)
南 港 16:29:52到(2A)(晚 1.3分) 4216次进1A月台(16:30:52到)
16:31:05开 (晚 1.5分)
松 山 16:33:46到(1B)(晚 0.8分) 238次停于2A月台(16:33:49开)
16:34:59开 (晚 1.0分)
Ｘ1204次(16:37:50)
台 北 16:41:13到(3B)(晚 0.3分)
16:44:23开 (晚 0.5分)
Ｘ2194次(16:45:54)
万 华 16:47:42通 (晚 0.8分)
Ｘ122次(16:47:51)
板 桥 16:51:12到(2A)(晚 0.3分)
16:53:25开 (晚 0.5分)
Ｘ562次(16:54:50)
浮 洲 16:55:34通 (晚 0.5分)
Ｘ4224次(16:58:09)
树 林 16:59:01到(1A)(准 点) 1214次进2A月台(17:02:25到)
17:02:36开 (晚 1.5分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与1206次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 223次在宜兰线很多路段都跟不上排点，使得误点一度增加到 3分钟，但幸好
纵贯线的排点颇松，所以司机还是能追回误点，最后也准点抵达树林。