乘车日期：2017.06.28
乘坐车次：秋叶原→大崎2017G，大崎→惠比寿2117G
乘坐区间：秋叶原→惠比寿
乘坐车厢：サハE231-643(第7车)
列车编组：一列E231系500番台电联车，详细没抄
列车吨数：296.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
秋叶原:21:20:45到(晚3.5分)
21:21:27开(晚3.8分)
神 田:21:22:18到(晚4.0分)
21:22:49开(晚4.0分)
东 京:21:24:14到(晚3.0分)5番线
21:24:43开(晚3.0分)
有乐町:21:25:49到(晚2.5分)
21:26:21开(晚2.8分)
新 桥:21:27:42到(晚2.5分)
21:28:15开(晚2.5分)
滨松町:21:29:43到(晚2.5分)
21:30:12开(晚2.5分)
田 町:21:31:49到(晚2.5分)
21:32:20开(晚2.8分)
机 外 21:33:46停
21:38:14开，车掌广播说前方车列安全检查
品 川:21:39:25到(晚6.3分)
21:43:18开(晚9.5分)
21:45.3-45.5被挡
大 崎:21:46:02到(晚11.0分)3番线，(故障?)回送车停4番线
21:46:50开(晚10.8分)换车次为2117G次
五反田:21:48:14到(晚11.0分)
21:49:07开(晚11.3分)
目 黑:21:50:34到(晚10.5分)
21:51:16开(晚10.5分)
惠比寿:21:53:14到(晚10.0分)1番线
21:53:58开(晚10.3分)下班车2145G次78秒后停好车
乘后心得：在秋叶原用完晚餐以及跟友人采买之后，一样来搭山手线转地铁回饭店，
虽然记得刚下车时显示外回列车晚10分(一样开车时间被关掉)，不过过了两个多小时
或许是搭车的人一直都很多，因此还是没把误点消耗完，而司机当然开起来也是毫不
放水，一路上不少地方搭起来都贴背感颇强，原本想说这样应该可以渐渐把误点追回
，无奈的是前方列车似乎在品川站发生故障?，使得我们也跟着崩盘，不过后续还是
有把误点追回的趋势就是了。
话说在日本搭火车遇到这么多状况还真的是第一次，不过像山手线搭乘率超高的
状况下尖峰时间排定的停靠时间这么短不够用其实也不太意外，但这次连前方列车有
问题都被我遇到了，想必之后应该很难再同一天搭山手线遇到这么多状况跟误点惨重
吧(汗)