乘车日期：2017.06.28
乘坐车次：1703G
乘坐区间：东京→品川
乘坐车厢：クハE230-538(第1车)
列车编组：一列E231系500番台电联车，详细没抄
列车吨数：296.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
东 京:18:15:24到(早0.5分)5番线
18:16:24开(准点)
有乐町:18:17:30到(早0.3分)
18:18:09开(准点)
新 桥:18:19:31到(早0.5分)
18:20:27开(准点)
滨松町:18:21:56到(准点)
18:22:34开(准点)
田 町:18:24:13到(早0.3分)
18:24:54开(准点)
品 川:18:27:04到(早1.0分)
18:29:16开(晚1.3分)不明原因停很久
乘后心得：在东京车站拍了快半小时的车之后，记得这段期间常常前一班车尾出月台下
班车接近的ATOS接近音就响了，而果不其然就渐渐地把误点消耗掉，而东京到品川这段
似乎排点就比较松一些，因此有不少站都还能提早到站，只可惜品川站不明原因停靠比
较久才发车，因此又破功开始误点了；但话虽如此消耗误点的功力跟运输能力还是大胜
台铁。