乘车日期：2017.06.28
乘坐车次：1633G
乘坐区间：新宿→东京
乘坐车厢：クハE230-541(第1车)
列车编组：一列E231系500番台电联车，详细没抄
列车吨数：296.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
新 宿 :17:16:13到(晚5.0分)15番线
17:17:26开(晚5.5分)
新大久保:17:18:59到(晚5.8分)
17:19:41开(晚6.0分)
高田马场:17:21:11到(晚6.0分)
17:22:07开(晚6.3分)
目 白 :17:23:17到(晚6.0分)
17:24:02开(晚6.3分)
池 袋 :17:25:25到(晚5.3分)7番线
17:26:35开(晚5.8分)
大 冢 :17:28:41到(晚6.5分)
17:29:21开(晚6.8分)
巢 鸭 :17:30:51到(晚6.5分)
17:31:43开(晚7.0分)
驹 込 :17:32:54到(晚6.8分)
17:33:31开(晚6.8分)
田 端 :17:35:20到(晚6.0分)
17:35:38开(晚6.0分)
西日暮里:17:37:01到(晚6.3分)
17:37:38开(晚7.0分)
日暮里 :17:38:33到(晚6.3分)下很多人
17:39:16开(晚6.5分)
莺 谷 :17:40:30到(晚6.3分)
17:40:58开(晚6.3分)
上 野 :17:42:30到(晚6.3分)3番线
17:43:09开(晚6.3分)
御徒町 :17:44:13到(晚6.0分)
17:44:46开(晚6.0分)
秋叶原 :17:46:02到(晚6.8分)
17:46:45开(晚7.0分)
神 田 :17:47:48到(晚6.5分)
17:48:30开(晚6.8分)
东 京 :17:50:00到(晚5.8分)5番线
17:50:39开(晚6.0分)
乘后心得：下班尖峰时段的山手线，大概是前面都被挤爆而造成误点的情形，而司机的
技术也蛮好的，很多站都能用时速80以上冲过进站号志然后把车停准，不过似乎这段的
排点不是很刚好就是太紧，又家上新宿到日暮里这段都是满载的状况，表定的停靠时间
当然是不够用，因此即使一路上感到司机的拼劲误点还是没办法追回。
不过话说虽然我搭外回方向有误点，不过内回方向误点更惨重，其中忘了是哪站前
一班车还没出站，后面一班车已经在50公尺外机外停车了，闭塞区间短到超可怕，山手
线真的是传统铁路捷运化相当成功的例子，反观台铁光是闭塞区间就不知道是多少倍还
想捷运化就BJ4了。