乘车日期：2017.07.31
乘坐车次：52次
乘坐区间：台中→桃园
乘坐车厢：FPK10543
列车编组：E230←六辆客车
牵引种别：E特客甲A
乘坐座位：8车29号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
台 中 21:16:21到(晚121.3分)
21:17:32开(晚120.5分)
太 原 21:20:28 (晚119.5分)
潭 子 21:23:53 (晚119.0分)
丰 原 21:27:03 (晚118.0分)
后 里 21:31:21 改通过
泰 安 21:33:00 (晚108.0分)
三 义 21:39:57 (晚108.0分)
铜 锣 21:45:20 (晚108.3分)
南 势 21:48:02 (晚108.0分)
苗 栗 21:52:46 (晚107.8分)1274次待避
丰 富 21:55:16 (晚107.8分)
造 桥 21:59:10 (晚107.8分)
竹 南 22:02:45 (晚107.3分)3股通
崎 顶 22:06:15 (晚107.3分)
香 山 22:10:15 (晚107.3分)2264次待避
三姓桥 22:12:17 (晚107.3分)
新 竹 22:16:13到(晚107.3分)
22:17:23开(晚107.5分)
北新竹 22:18:50 (晚106.3分)
竹 北 22:21:43 (晚106.8分)
新 丰 22:25:14 (晚106.3分)1278次待避
湖 口 22:29:06 (晚106.0分)
北 湖 22:30:44 (晚105.8分)
富 冈 22:32:37 (晚105.5分)
杨 梅 22:37:15 (晚105.3分)通过速度偏慢
埔 心 22:39:52 (晚104.8分)
中 坜 22:43:44 (晚104.8分)
内 坜 22:46:11 (晚104.3分)
桃 园 22:50:58到(晚104.0分)
22:51:58开(晚104.0分)
乘后心得：
今天52次因为车厢故障的关系(松轫不良?)从关山之后误点就不断增加，
原本有点担心是不是没办法开太快，不过开GPS测量后除了高速没有开
超过100以外，看起来一切都还算是正常，起步加速也蛮有水准，加上
一路上完全没有被阻挡，即便时速跟E客甲B差不多，台中=桃园还是减少
17分左右的误点，比平常的PP快超过10分钟，算是蛮难得的体验。