乘车日期：2016.10.15
乘坐车次：136次普悠玛自强号
行驶区间：潮 州→松 山 (顺行，经山线)
乘坐区间：台 中→桃 园
乘坐车厢：40TED 2011
列车编组：(顺行端)
40TED 2012－40TEMA2023－45TEP 2012－40TEMB2024＝
40TEMB2022－45TEP 2011－40TEMA2021－40TED 2011
(逆行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：01车06号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车
台 中 17:26:39到( 1)(早 0.3分) 2623次停于2B月台待避、
17:30:42开 (晚 0.8分) 135次进2A月台(17:26:46到，17:29:33开)
Ｘ273次(17:31:58)
太 原 17:33:33通 (晚 0.5分)
Ｘ2343次(17:34:12)
潭 子 17:36:01通 (晚 0.5分)
丰 原 17:38:48通 (晚 0.8分) 2622次停于1月台
Ｘ8733次回送(17:39:44)、
Ｘ2213次(17:41:56)
后 里 17:43:11通 (晚 1.8分) 2351次停于2B月台
泰 安 17:44:25通 (晚 2.0分)
三义隧道 17:46:13进 Ｘ2347次(17:44:56)
17:49:25出
三 义 17:49:42通 (晚 1.8分)
Ｘ175次(17:50:??)
铜 锣 17:53:16通 (晚 1.8分)
南 势 17:55:18通 (晚 1.8分)
苗 栗 17:58:32通 (晚 1.5分) 2223次停于2B月台、
1244次于站内调车
丰 富 18:00:27通 (晚 2.0分)
双单超越134次(18:00:40)
造 桥 18:03:18通 (晚 1.8分)
竹 南 18:06:27通 (晚 1.5分) 2股通过
2544次进1A月台、
521次停于2A月台
崎 顶 18:08:50通 (晚 0.8分)
Ｘ1213次(18:10:09)、
Ｘ7101次货列(18:11:44)
香 山 18:11:59通 (晚 1.0分) 2224次停于1A月台待避
三 姓 桥 18:13:30通 (晚 1.0分)
新 竹 18:16:09通 (晚 1.3分) 1242次停于2B月台、
1762次停于3B月台
Ｘ2547次(18:16:42)
北 新 竹 18:16:53通 (晚 1.0分)
Ｘ2233次(18:18:??)
竹 北 18:19:07通 (晚 1.0分)
新 丰 18:21:46通 (晚 0.8分)
Ｘ1221次(18:22:01)
湖 口 18:24:50通 (晚 0.8分) 525次停于1A月台
北 湖 18:26:04通 (晚 0.5分) 1234次停于2B月台待避
Ｘ141次(18:26:13)
富 冈 18:27:31通 (晚 0.5分)
Ｘ1223次(18:27:56)
杨 梅 18:30:50通 (晚 0.3分)
Ｘ1227次(18:31:32)
埔 心 18:32:46通 (晚 0.3分)
Ｘ177次(18:34:21)
中 坜 18:35:40通 (晚 0.3分) 1238次停于1月台待避
内 坜 18:37:51通 (晚 0.3分)
Ｘ1229次(18:39:54)
桃 园 18:42:12到( 2)(晚 1.3分) 1231次进1A月台(18:42:10到)
18:43:40开 (晚 1.8分)
1.未记录与 139次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 136次慢行通过丰原北的高架切换点后，误点就一直维持在 1至 2分间，过了
新竹才开始慢慢赶点，但之后在桃园进站又太龟，让先前的赶点完全功亏一篑。