乘车日期：2016.10.15(六)
乘坐车次：291次
乘坐区间：七堵→台中
乘坐车厢：TEM1029(第2车)
列车编组：(寿丰)40TED1016-40TEM1031-45TEP1016-40TEM1032
40TEM1030-45TEP1015-40TEM1029-40TED1015(彰化)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻
七 堵:09:23:40到(晚1.8分)/1B,3B:117
09:25:16开(晚1.3分)
百 福:09:27:56 (晚1.0分)
五 堵:09:30:00 (晚1.0分)
汐 止:09:31:50 (晚1.8分)/慢行,被4123挡
汐 科:09:33:20 (晚2.3分)/慢行,被4123挡
南 港:09:37:02 (晚3.0分)/4123次待避
松 山:09:39:36到(晚2.5分)
09:40:48开(晚1.8分)
台 北:09:46:41到(晚0.8分)3B
09:50:05开(准点)
万 华:09:53:20 (晚0.3分)
板 桥:09:56:40到(晚0.3分)2A
09:58:24开(晚0.3分)
浮 洲:10:00:26 (晚0.5分)
树 林:10:02:09 (晚0.3分)
南树林:10:03:32 (晚0.5分)
山 佳:10:04:38 (晚0.3分)/1147次待避
莺 歌:10:07:05 (准点)
桃 园:10:12:38 (晚0.3分)/561次待避
内 坜:10:16:10 (晚0.3分)
中 坜:10:17:57 (准点)
埔 心:10:20:41 (早0.2分)
杨 梅:10:22:34 (早0.5分)
富 冈:10:25:58 (早0.5分)
北 湖:10:27:24 (早0.5分)
湖 口:10:28:34 (早0.5分)/1143次待避
新 丰:10:31:36 (早0.5分)
竹 北:10:34:16 (早0.7分)
北新竹:10:36:33 (早1.0分)
新 竹:10:37:30 (早1.5分)
K106+500~800限速40
三姓桥:10:40:31 (早2.0分)
香 山:10:42:08 (早1.7分)
崎 顶:10:45:15 (早1.7分)
竹 南:10:48:11 (早1.7分)4股通过
造 桥:10:50:58 (早2.0分)
丰 富:10:53:43 (早2.2分)
苗 栗:10:56:28 (早1.5分)
南 势:11:00:04 (早1.5分)
铜 锣:11:02:05 (早1.5分)/2153次待避
三 义:11:05:51 (早1.2分)
泰 安:11:11:01 (早1.5分)
后 里:11:12:14 (早1.2分)
丰 原:11:17:47到(晚0.3分)/切换点20km/hr通过,导致误点
11:19:00开(准点)
潭 子:11:23:16 (晚0.8分)
太 原:11:29:53 (晚5.0分)/被2327次挡
台 中:11:32:24到(晚4.5分)2A,1:116,2B:2327
11:34:34开(晚4.5分)
乘后心得：这是我第一次搭291,也是最后一次搭了,从七堵在大雨中搭上车,
就有一种离情依依的感觉。
而一刚开始的运转状况并不是很好,先是过了五堵之后就被4123挡
一路挡到南港才待避,还好太鲁阁号赶点能力很好
到台北再加上缩停靠时间,已经准点了
过了桃园就出太阳了,看到了久违的阳光,真的很棒
司机也是一路几乎没减速的狂飙,甚至到了丰富还提早了2分多钟
接着虽然开始慢下来,但也一路狂飙至后里
直到切换点前,车子开始用20公里慢行,一路滑进丰原站,
沿路也遇到许多人为最后的太鲁阁号留影
直到丰原进站的那一刻,刚好EMU883+884车组试运转出发,朋友刚好传讯息来说残念被挡
可惜在车上,不然这画面蛮经典的啊,这肯定没有补考机会了
接着丰原-潭子间,车子愈开愈慢,很明显是被开在前面的2327挡,
但是毕竟是台中平面的最后一日了,开慢点多欣赏几分钟也是不错
最后当然就愈开愈慢,到了台中晚了4.5分进站,也为这趟行程画下了终点
平常都会希望火车开快点,但最后一天了,竟然会希望火车多待几分钟再出去
而台中站正要出站时,116次刚好开进站,让许多同好哀鸿遍野
不过我当然也拍不到,月台上挤满了送行的旅客跟同好,想当然也不用拍什么照片
就纯粹拍气氛的吧,这趟送行之旅,真的让我很感动啊。
再会！台中平面段
再会！山线太鲁阁