乘车日期：2016.10.13
乘坐车次：651
乘坐区间：光复→寿丰
乘坐车厢：FPK10519(第8车)
列车编组：40MBK80010→40MBK80013→35FPK10519→35FPK10528
→35FPK10533→35FPK10513→35FPK10505→35FPK10527→
35FPK10526→35FPK11505→E205
列车吨数：96+40*2+35*8=456吨
本务机：E205
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
光 复:13:47:05到(晚7.0分)1月台，422次13:49:24(晚2.5分)停2B
13:48:35开(晚6.5分)
东正线，13:52:06交会4634次(约晚12分)
万 荣:13:55:33到(晚7.0分)1月台
13:56:14开(晚6.8分)
凤 林:14:02:51到(晚6.8分)1月台
14:04:05开(准点)
南 平:14:08:58 (早1.0分)出站拐西正线
林 荣:14:11:16 (尚未启用)
丰 田:14:16:59到(早1.0分)
14:19:03开(准点)
寿 丰:14:22:42到(早0.3分)1B，交会642次14:24:10(晚0.3分)出2A
14:25:53开(准点)
乘后心得：搭4628次光复下车时就看到显示651次晚18分，不过反正4628跟416次应该是在
舞鹤跟瑞穗抓下来等，因此651次光是瑞穗就能消掉不少误点，而其实651次的司机凤林之
前也开得很普通，但这天因为不用待避421次因此凤林就准点开出了，有趣的是反而准点
后司机开的却比较快，南平到丰田这段的上坡还真的开得相当好，后来寿丰进站慢慢滑当
然还是提早到站。
话说光复→万荣这段排点似乎真的太紧，观察板友或自己的记录都开不到，毕竟光复
出站拐道岔又是上坡，实在是有放松的空间，当然也就只有这段需要放松啦，毕竟这么好
追赶也可见651次的点是够松了。