乘车日期：2016.10.08
乘坐车次：292
乘坐区间：彰化→板桥
乘坐车厢：TEM1032(第5车)
列车编组：40TED1015→40TEM1029→45TEP1015→40TEM1030
→40TEM1032→45TEP1016→40TEM1031→40TED1016
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
彰 化:13:44:38到(晚0.8分)3A，ATP*59秒
溪 南:13:47:34 (晚0.5分)
成 功:13:49:39 (晚0.8分)
新乌日:13:50:47 (晚0.3分)2617次待避
乌 日:13:51:14 (晚0.3分)
大 庆:13:52:37 (准点)
台 中:13:55:30到(晚0.5分)
13:57:20开(晚0.3分)
太 原:13:59:52 (早0.3分)
潭 子:14:02:17 (早0.3分)
丰 原:14:05:32到(准点)
14:07:26开(晚0.5分)
后 里:14:11:19 (早0.3分)
泰 安:14:12:31 (准点)
14:15.0-16.8被2194次挡
三 义:14:18:30 (晚0.5分)2194次待避
铜 锣:14:22:06 (晚0.5分)
南 势:14:24:08 (晚0.5分)
苗 栗:14:27:21 (晚0.3分)
丰 富:14:29:17 (晚0.8分)
造 桥:14:32:07 (晚0.5分)
竹 南:14:34:51 (早0.3分)3股通过
崎 顶:14:37:45 (早0.3分)
香 山:14:41:05 (准点)1204次待避
三姓桥:14:42:36 (准点)
K106+500~800限速40
新 竹:14:45:58 (晚1.0分)
北新竹:14:46:49 (晚0.8分)
竹 北:14:49:05 (晚1.0分)
新 丰:14:51:51 (晚0.8分)站内被172次挡到14:55.0
湖 口:14:56:31 (晚2.5分)172次待避XDD
北 湖:14:57:46 (晚2.3分)
富 冈:14:59:11 (晚2.3分)1202次待避
杨 梅:15:02:32 (晚2.0分)
埔 心:15:04:25 (晚2.0分)
中 坜:15:07:15 (晚1.8分)
内 坜:15:09:12 (晚1.8分)
桃 园:15:12:45 (晚1.8分)
莺 歌:15:18:37 (晚2.0分)
山 佳:15:21:20 (晚2.3分)出站被1198次挡到15:21.8
南树林:15:22:28 (晚2.0分)
树 林:15:23:56 (晚2.0分)1198次待避
浮 洲:15:25:47 (晚1.8分)
板 桥:15:28:09到(晚2.3分)1B
15:29:28开(晚1.5分)
乘后心得：相较于去程的291次，292次的司机表现就不怎么样，光是彰化到溪南这段就
让人有傻眼到了，而之后也开得普普通通，唯独出站加速开得正常之外，其他路段都是
偏慢的状态，不过反正因为排点本来就有些追赶的空间还是能维持准点，之后则是因为
慢行+172次的阻挡开始误点，好在调度员直接让172次临停湖口待避292次而没有硬撑到
中坜，之后司机才有开比较快一些，但桃园→莺歌那段直线居然没加速就这样滑过去而
已，之后还是开得更不怎么样还是晚2.3分到板桥，反正司机想说台北还是能差不多准点
到就没那么拼了吧?
而这天搭完了291、292次，还真的不知到下次能搭到经山线的太鲁阁号是何时了!顺
便一提本篇正好是本人在批踢踢贴的第500篇文章，对我来说还真的是意义非凡!