乘车日期：2016.10.13
乘坐车次：278
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEMB2026(第4车)
列车编组：40TED2013→40TEMA2025→45TEP2013→40TEMB2026
→40TEMB2028→45TEP2014→40TEMA2027→40TED2014
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:502次09:12:52(晚2.8分)停4B，09:14:58(晚1.0分)开
台 北:09:15:53到(准点)4A
09:20:19开(晚0.3分)ATP*31秒
09:24.5起被502次挡到松山
松 山:09:27:12到(晚1.3分)2A
09:28:18开(晚1.3分)
南 港:09:30:31 (晚1.0分)502次待避，西正线
汐 科:09:34:24 (晚2.5分)
汐 止:09:35:15 (晚2.3分)1132次2B待避，出站拐中正线
五 堵:09:36:45 (晚2.8分)
百 福:09:38:44 (晚2.8分)
K7+400~600限速60
七 堵:09:41:30到(晚2.5分)
09:43:16开(晚2.3分)关门21秒才开车
八 堵:09:46:07 (晚2.0分)
暖 暖:09:47:27 (晚2.0分)
K2+510~710限速40
四脚亭:09:49:26 (晚2.5分)
瑞 芳:09:53:09 (晚2.8分)
猴 硐:09:56:47 (晚2.8分)
三貂岭:09:59:02 (晚2.5分)
牡 丹:10:01:44 (晚2.3分)
双 溪:10:04:11 (晚2.3分)
贡 寮:10:07:12 (晚2.3分)
福 隆:10:09:21 (晚1.8分)4154次2月台待避
石 城:10:12:20 (晚1.8分)
大 里:10:13:52 (晚1.8分)
大 溪:10:16:27 (晚2.0分)
龟 山:10:18:56 (晚2.0分)
外 澳:10:20:56 (晚2.0分)
头 城:10:22:49 (晚1.8分)站内被416次挡到10:27.0
顶 埔:10:25:07 (晚2.5分)
礁 溪:10:28:14 (晚3.8分)416次待避
四 城:10:30:45 (晚3.8分)
宜 兰:10:33:19到(晚3.3分)
10:34:45开(晚2.8分)ATP*27秒
二 结:10:38:33 (晚3.0分)
中 里:10:39:12 (晚2.8分)
罗 东:10:40:51到(晚2.8分)
10:42:04开(晚3.0分)ATP*49秒
冬 山:10:45:35 (晚3.0分)
新 马:10:48:01 (晚3.0分)
苏澳新:10:48:42 (晚2.8分)
永 乐:10:52:20 (晚3.3分)7464次待避，站前慢行80Km/h
东 澳:10:55:38 (晚3.8分)
南 澳:10:59:52 (晚3.8分)7436次待避
武 塔:11:01:52 (晚3.8分)
新观音隧道11:02:36进11:07:35出(4分59秒)
汉 本:11:08:15 (晚3.8分)DRC1002待避
和 平:11:10:33 (晚4.0分)
K41+200~400限速80
和 仁:11:14:46 (晚4.3分)K48+000~600限速110
崇 德:11:20:02 (晚4.0分)K57+500~K58+550限速110
新 城:11:22:52 (晚3.8分)K62+500~900限速110
景 美:11:25:41 (晚4.3分)出站被4628次挡到11:29.5
北 埔:11:30:47 (晚5.8分)K74+200~600限速100
机 外11:33:47停
11:35:08开，11:37:06才交会4177次。
花 莲:11:38:28到(晚8.5分)1月台，2B:4628，3B:175次。
乘后心得：改回太鲁阁号行驶前来搭乘278次，七堵之前的司机其实开得蛮好的，无奈
的是被误点的502次挡之外南港到汐止很鸟拐去西正线，外加当时百福之后有慢行，因
此最后还是晚2.8分到七堵交班。
七堵之后的司机其实开得就比较差，不过这天查动态不知为何208次晚7分，因此
我看开好也只会被挡更惨，但三貂岭之前真的就降速降过头了，好在之后有恢复正常
才有办法赶点，但还是受到地雷车416次的阻挡，到宜兰还是晚3.3分，之后进了北回
线车速也都没贴上去，不过就如前面所述，开快大概只会被挡更惨，只是我个人觉得
抓4628次在新城待避是可以考虑的。
话说10/20改点后208跟682次都停驶了，而416次改212次PP行驶，想必278次的准点
率应该能提高不少吧?顺便一提这是我在RailTimes板的第500篇贴文，将来也会继续努
力记录下去的~