乘车日期：2016.10.15
乘坐车次：109次自强号
行驶区间：基 隆→彰 化 (逆行，经海线)
乘坐区间：桃 园→新 竹
乘坐车厢：桃 园→中 坜：50EM 305
中 坜→新 竹：50EMC302
列车编组：(逆行端)
50EM 306－45EP 306－50EMC306＝50EM 305－45EP 305－50EMC305＝
50EM 302－45EP 302－50EMC302
(顺行端)
列车吨数：(50*2+45)*3=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：桃 园→中 坜：站立于04车走道
中 坜→新 竹：站立于09车走道
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
桃 园 08:43:30到(1B)(晚 1.5分)
08:45:39开 (晚 1.8分)
Ｘ278次(08:47:55)、
Ｘ2120次(08:49:51)
内 坜 08:50:46通 (晚 1.8分)
中 坜 08:53:47到(3A)(晚 0.8分)
08:55:44开 (晚 0.8分)
埔 心 09:00:46通 (晚 0.8分)
Ｘ170次(09:01:11)
杨 梅 09:03:14通 (晚 0.8分) 1134次停于2B月台
Ｘ280次(09:04:06)
富 冈 09:07:11通 (晚 0.8分)
Ｘ1654次(09:07:23)
北 湖 09:09:09通 (晚 0.8分)
湖 口 09:10:37通 (晚 0.5分)
Ｘ1144次(09:13:04)
新 丰 09:14:21通 (晚 0.8分)
竹 北 09:17:44通 (晚 0.8分) 1127次停于1A月台待避、
1152次停于2B月台
北 新 竹 09:20:30通 (晚 0.5分)
新 竹 09:22:12到(2A)(晚 0.3分) 1156次调车进2B月台
09:24:29开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
周六的 109次不意外地搭乘率非常好，桃园、中坜、新竹三站都花了非常多时间上
下车。
运转方面，这天的 109次则几乎都是照表抄课，没有什么特别的状况。