乘车日期：2016.09.18
乘坐车次：4658次区间车
行驶区间：花 莲→瑞 穗 (顺行)
乘坐区间：花 莲→瑞 穗
乘坐车厢：45EP 550
列车编组：(顺行端)
45EMC550－45EP 550－45ET 550－45EM 550
(逆行端)
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EP 550的海侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
花 莲 20:46:28开( 1)(晚 6.5分) 因等待接驳562次旅客而晚开车
251次停于2A月台、
562次停于2B月台
吉 安 20:50:56到(2A)(晚 6.0分)
20:51:30开 (晚 5.5分)
志 学 20:58:45到(1A)(晚 4.8分)
21:00:05开 (晚 5.0分)
平 和 21:02:47到( 1)(晚 4.8分)
21:03:24开 (晚 5.0分)
寿 丰 21:05:37到(2A)(晚 3.5分)
21:06:27开 (晚 1.5分)
列车行驶东正线至南平
Ｘ611次(21:07:55)
丰 田 21:09:31到( 1)(晚 1.5分)
21:10:10开 (晚 1.3分)
南 平 21:16:55到(1B)(准 点) 交会317次
21:31:05开 (晚10.0分) 317次通过1A月台(21:30:07)
凤 林 21:35:49到(2A)(晚 8.8分)
21:36:29开 (晚 8.5分)
万 荣 21:41:19到( 1)(晚 7.8分)
21:42:00开 (晚 8.0分)
列车行驶东正线至光复
光 复 21:46:43到(2A)(晚 7.8分) 交会447次
21:49:18开 (晚 9.3分) 447次进2B月台(21:49:04到)
大 富 21:55:14到( 1)(晚 7.3分)
21:55:46开 (晚 7.3分)
富 源 21:58:36到(2A)(晚 6.5分)
21:59:08开 (晚 6.3分)
瑞 穗 22:06:25到( 1)(晚 5.5分)
1.单线区间：花莲－寿丰、南平－万荣、光复－瑞穗。
慢行路段： 1.吉安站主正线/K3+400~420/105.07.28 即时起/时速60公里/
路基下陷指定慢行/104.07.28(208)
2.志学站主正线/K12+350~450/105.07.19 05:00~106.01.31 24:00/
时速40公里/新建地下道托轨工程梁工程/105.07.15(205)
3.光复－富源间路线/K52+900~K53+200/105.07.01 05:30起/时速80公里/
307次出轨路线养护指定慢行/105.06.23(207)
乘后心得：
这天4658次在花莲为了要等待接驳 562次的旅客而晚了 6分多钟发车，之后在南平
和光复交会的列车也有误点，所以4658次最后也晚了 5分多钟到瑞穗，是笔者进驻瑞穗
期间搭乘4658次全程唯一一次误点抵达瑞穗。
这次也正好是笔者于 9月下旬离开瑞穗前最后一次搭乘4658次，而在下个月大改点
后，4658次也预计截短行驶至原先的终点光复；说真的，笔者自从去年11月初进驻瑞穗
后，4658次也于同年12月 1日的小改点延长行驶至瑞穗，期间真的带给笔者往返花莲至
瑞穗间非常大的便利性，过去晚上在花莲若不想搭乘太晚的 440次返回瑞穗，也不想另
行购票搭乘 438次的话，4658次真的是 C/P值非常高的一班车。
所以最后还是要说：“这将近一年的时间真的是辛苦您了！谢谢您，4658次！”