乘车日期：2016.08.13
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPD2502
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（高雄）E1057＋E1048（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座（站立于山侧靠门【东南向】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 13:31到(1 ) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3173次
13:34开(误02分) （潮州556＋559嘉义）
水 上 13:39(04"35)
南 靖 13:40(05"56)
后 壁 13:43(08"49)
新 营 13:47(13"07)到
13:49开(1B，误01分)
柳 营 13:52(03"13)
林凤营 13:53(05"03)
隆 田 13:57(07"49)
拔 林 13:58(09"00)
善 化 14:01(12"05) 超越停靠东副正线而待发的区间3743次（EMU571）
南 科 14:03(14"23) 善化车站的第二月台（岛式月台）施工中
新 市 14:05(16"38)
永 康 14:08(19"11)
大 桥 14:10(21"06)
台 南 14:12(23"30)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3171次
14:15开(2A，准 点) （潮州554＋567斗六）
乘后心得：
这次的回程从嘉义搭乘自强号返回台南（持有电子票证搭乘，同时里程距离也是有70
公里以内的范围采区间车九折价【两地的距离为61.4km】）来看，原本以为最后一车应该
有空位，结果20个座位全部坐满。只能说该班车的搭乘来看，人潮还真多！
运转方面，只有嘉义站和新营站的开车稍有延误不到一至两分钟，以及通过善化站的
慢行（西正线80km/h，东正线40km/h，因应善化车站的第二月台施工关系）而受到阻碍，
所幸抵达台南站后才赶回准点。