乘车日期：2016.08.13
乘坐车次：区间快1514次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：45ED829
列车编组：（新竹）EMU830＋EMU829（高雄），此编组于2014年由“台湾车辆”制造
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车11号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:58到(1 )
11:00开(准 点)
大 桥 11:02(02"14)
永 康 11:05(05"00)到 交会停靠第2B月台而准备开车的区间3151次
11:07开(2A，准 点) （屏东839＋840斗六）
新 市 11:11(03"42)
南 科 11:13(06"04)
善 化 11:15(08"04)到
11:16开(1A，准 点) 善化车站的第二月台（岛式月台）施工中
拔 林 11:20(03"46)
隆 田 11:22(05"45)到
11:23开(1A，准 点)
林凤营 11:27(03"34)
柳 营 11:29(05"30)
新 营 11:31(07"56)到
11:33开(1A，准 点)
后 壁 11:38(04"49)
南 靖 11:41(07"56)
水 上 11:42(09"28)
嘉 义 11:47(13"47)到
11:50开(2A，准 点)
乘后心得：
这是本人首次搭乘15XX次的区间快班次，车次前身为莒光514次，停靠车站则是比照
先前的莒光号模式，外加改走山线。感觉起来速度方面，比先前的莒光514次还要快更多
，外加区间快1514次从高雄至新竹间，全程都没有待避后方的自强号（172次）。这下子
若持有电子票证搭乘该班次的话，高雄至新竹间的4.2小时车程，只要385元（采区间车9
折价），可以说是“俗搁大碗”！
运转方面，台南至嘉义间全线都没有受到阻碍，一路都有出现准点！另外台铁南部段
从高雄开车的区间快车当中，下个月将增开一班，而且是从潮州开往嘉义的1504次，停靠
车站比照目前的504次，届时该班次于今年9/2以后停驶，同时走入历史。