乘车日期：2016.08.12
乘坐车次：517次莒光号
乘坐区间：彰化→田中
乘坐车厢：35FP1016
列车编组：E234+2辆40吨客车+6辆35吨客车
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
本务机：E234
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐2车2号(海侧靠柱子)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 17:22:58到(晚6.0分)(1 )
17:24:58开(晚4.0分)
花 坛 17:30:45 (晚3.5分) 慢行，疑似被行包挡
大 村 17:36:18 (晚6.3分) 被2203次挡到员林
员 林 17:39:30到(晚6.5分)(1B)行包停1A月台待避
17:41:30开(晚6.5分)
永 靖 17:44:36 (晚6.0分)
社 头 17:47:49到(晚6.3分)(1 )
17:49:04开(晚6.0分)
田 中 17:53:55到(晚6.0分)(2 )
17:54:55开(晚5.0分)
慢行路段：
花坛＝员林间东正线/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.08.16 05:00/
时速60公里/第一八堡圳桥改建工程/105.02.23(204)
乘后心得：
这天受到星期五运输尖峰与天气不佳的影响，南下对号列车几乎都有误点，
517次也不例外。而司机原本开得还算正常，主要是通过花坛之后开得很慢，
除了工程慢行之外推测也有被行包挡。不过考量后面有2209次要待避135次，
所以也只能让行包先从彰化开车。
这天517次的编组也是3辆餐车改造车厢，加上第1车是35FPK11200型，
都是平常不容易遇到的车辆。