乘车日期：2016.06.09
乘坐车次：5235次普悠玛自强号 (2016年端午节连假加班车)
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：瑞 穗→树 林
乘坐车厢：瑞 穗→花 莲：45TEP 2003
花 莲→树 林：40TED 2004
列车编组：(逆行端)
40TED 2003－40TEMA2005－45TEP 2003－40TEMB2006＝
40TEMB2008－45TEP 2004－40TEMA2007－40TED 2004
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：瑞 穗→花 莲：03车45号
花 莲→树 林：08车19号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
瑞 穗 07:29:12到(2A)(早 0.3分)
07:31:04开 (准 点)
富 源 07:36:10通 (早 0.8分)
大 富 07:37:44通 (早 0.8分)
光 复 07:41:25通 (早 0.5分) 3股通过
列车行驶西正线至万荣
Ｘ602次(07:42:38)
万 荣 07:44:28通 (早 0.5分) 2股通过
凤 林 07:46:48通 (早 0.8分)
南 平 07:48:50通 (早 1.8分)
列车行驶东正线至寿丰
丰 田 07:52:53通 (早 2.5分)
寿 丰 07:54:28通 (早 2.5分) 3股通过
平 和 07:55:59通 (早 2.0分)
志 学 07:57:24通 (早 2.0分)
吉 安 08:02:12通 (早 1.8分)
花 莲 08:06:21到( 1)(早 1.8分) 308次停于2A月台、
08:13:21开 (晚 0.3分) 211次停于3A月台
Ｘ202次(08:16:02)、
Ｘ402次(08:16:55)
北 埔 08:17:47通 (早 0.3分)
Ｘ7522次货列(08:19:01)
景 美 08:20:54通 (准 点)
Ｘ4114次(08:21:08)
新 城 08:23:30通 (准 点) 681次停于1月台
崇 德 08:26:20通 (晚 0.3分)
和 仁 08:32:03通 (晚 1.0分) 7534次停于货列站内5股
和 平 08:36:42通 (晚 1.8分)
Ｘ4124次(08:37:58)
汉 本 08:39:08通 (晚 2.3分)
新 观 音 08:39:40进 Ｘ5238次(08:43:32)
隧 道 08:44:29出
武 塔 08:45:09通 (晚 1.8分)
南 澳 08:47:09通 (晚 1.8分)
东 澳 08:51:09通 (晚 1.8分) 7434次货列于站内调车
永 乐 08:54:20通 (晚 1.8分)
苏 澳 新 08:57:27通 (晚 2.0分) 4137次停于2A月台待避、
7462次货列于站内调车
新 马 08:58:13通 (晚 1.8分) 5234次通过1B月台
冬 山 09:00:34通 (晚 1.5分) 74次通过2A月台
罗 东 09:02:55通 (准 点) 4613次停于2B月台待避
中 里 09:03:54通 (早 0.5分)
二 结 09:04:39通 (早 0.8分)
Ｘ4138次(09:04:51)
宜 兰 09:07:59通 (早 1.0分)
Ｘ5202次(09:08:16)
四 城 09:09:51通 (早 1.3分)
礁 溪 09:11:54通 (早 1.5分)
Ｘ410次(09:12:10)
顶 埔 09:14:13通 (早 1.3分)
头 城 09:15:30通 (早 2.0分) 272次停于1月台、
1551次停于2B月台待避
外 澳 09:17:11通 (早 3.3分)
龟 山 09:19:15通 (早 3.3分)
Ｘ2次(09:19:43)
大 溪 09:21:52通 (早 3.3分)
Ｘ4148次(09:24:13)
大 里 09:24:35通 (早 3.0分)
被7505次货列挡到福隆
Ｘ5694次(09:25:48)
石 城 09:27:14通 (早 1.8分)
福 隆 09:31:01通 (早 1.0分) 7505次货列停于2A月台待避
贡 寮 09:33:16通 (早 1.3分)
Ｘ412次(09:33:37)
双 溪 09:36:30通 (早 1.0分) E322停于站内2股
牡 丹 09:39:07通 (早 1.0分)
Ｘ4154次(09:40:??)
三 貂 岭 09:42:04通 (早 1.0分)
猴 硐 09:44:44通 (早 0.8分) 416次通过1A月台
瑞 芳 09:48:09通 (早 0.8分) 1126次停于1月台
Ｘ278次(09:50:15)
四 脚 亭 09:51:14通 (早 1.3分)
暖 暖 09:53:14通 (早 0.8分)
八 堵 09:55:01通 (早 1.0分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 09:57:19通 (早 2.8分) 4131次停于1A月台待避、
513次停于3B月台
列车行驶东正线至汐止
百 福 09:59:45通 (早 3.8分)
被1153次挡到松山
Ｘ280次(09:59:51)、
Ｘ5240次(10:01:10)
五 堵 10:03:03通 (早 3.0分)
10:04:15停 被1153次挡，临时停车
10:04:32开 Ｘ5696次(10:04:18)
汐 止 10:06:27停(1A) 被1153次挡，临时停车
10:07:44开 (早 0.3分)
列车行驶东正线至南港
汐 科 10:09:43通 (早 0.3分)
Ｘ1138次(10:10:44)、
Ｘ5276次(10:11:43)
南 港 10:14:14通 (早 0.3分)
Ｘ170次(10:18:02)
松 山 10:19:17到(1B)(晚 1.3分) 1134次停于2B月台(10:19:56开)
10:20:27开 (晚 0.5分)
Ｘ1654次(10:21:22)、
Ｘ642次(10:24:10)
台 北 10:25:44到(3A)(早 0.3分) 1153次出3B月台、
218次进4A月台(10:26:07到)、
10:29:25开 (晚 0.5分) 1144次进4B月台
Ｘ4172次(10:31:11)、
Ｘ5698次(10:32:21)
万 华 10:32:42通 (早 0.3分)
被1153次挡到板桥
Ｘ1152次(10:35:02)
板 桥 10:37:40到(2B)(晚 0.8分) 4174次进1A月台
10:39:19开 (晚 0.3分)
浮 洲 10:41:51通 (晚 0.8分)
Ｘ422次(10:42:01)、
Ｘ2134次(10:43:39)
树 林 10:45:24到(1A)(晚 0.5分) 1156次进2A月台(10:45:58到，10:47:08开)
10:47:10开 (晚 0.3分)
1.单线区间：瑞穗－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
3.未记录与4122次、 404次、 206次、5672次、 408次、 208次、4162次、2120次之
交会时间、区间。
慢行路段： 1.北埔站西主正线之北端站端路线/K74+200~600/105.04.18 即时起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
2.新城站西主正线之北端站端路线/K62+500~900/105.04.21 05:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
3.崇德站西主正线之南北端站端路线/K57+500~K58+550/105.05.26 05:50起/
时速110公里/路基不稳及喷泥严重指定紧急慢行/105.05.16(205)
4.和仁站西主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.04.18 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
5.和平＝和仁间西正线/K47+000~K48+600/105.05.09 10:00起/时速80公里/
路基不稳及喷泥严重指定紧急慢行/105.05.09(205)
6.汉本＝和平间西正线/K39+000~K41+000/105.05.09 10:00起/时速80公里/
路基不稳及喷泥严重指定紧急慢行/105.05.09(205)
7.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.04.28 05:00起/时速80公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
8.三貂岭站西主正线/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
乘后心得：
也是一班排点比正班TEMU放松不少的加班TEMU，这次除了行经慢行区间之外，无论
花莲以南和花莲以北的司机在花东线、北回线、宜兰线都没有因为排点很松而放水，但
由于进入纵贯线就是一路被1153次挡到底的排点，更因此两度临时停车，所以在纵贯线
汐止至树林这段最终也只能贴著排点来开而已。