乘车日期：2016.06.12
乘坐车次：562次
乘坐区间：板桥→七堵
乘坐车厢：FP10039(K)T
列车编组：E2??+8辆旧莒光
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：站在8车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
691次晚13分、223次晚19分、
板 桥 17:01:41开(晚3.8分)1A，ATP*35秒，5937B次16:57三股通过
万 华 17:06:08 (晚3.3分)
台 北 17:09:31到(晚2.5分)4A，出发号志17:12.0由黄灯转绿灯
17:13:05开(晚3.0分)ATP*60秒
松 山 17:19:31到(晚2.5分)出发号志17:20.5由黄灯转绿灯
17:21:22开(晚3.3分)
南 港 17:24:15 (晚3.3分)
汐 科 17:27:20 (晚2.8分)站(75)→高(94)
汐 止 17:28:13 (晚2.3分)站(90)
五 堵 17:29:20 (晚1.8分)站(77)→高(94)，被5937B挡(58)
百 福 17:31:38 (晚1.0分)站(59)→出隧道后加速(66)
七 堵 17:34:26到(早0.5分)5937B次停4B
17:37:27开(晚0.5分)
乘后心得：
适逢收假日西干线对号列车今天都误到脱裤，138次目前已在
退费边缘挣扎中，562次其实平常假日准点率就不高，但今天
不明原因跟122次一样几乎准点到北部，只是因为调度员让
5937B先跑，所以才让562次树林之后被阻挡，而今天562次
除了起步加速比较普通以外，沿途几乎是超乎我理解范围的快，
无怪乎在收假日且中南部下雨的状况还能一路跑准点，E客甲B
汐止进站冲到94再急煞车的开法是我第一次应该也是最后一次
碰到了。