乘车日期：2016/4/23(六)
乘坐车次：4197次 区间车
行驶区间：苏 澳→树 林
乘坐区间：大 溪→台 北
乘坐车厢：EM507
列车编组：(逆行端)45EMC584－45EP584－45ET584－45EM584－
45EMC507－45EP507－45ET507－45EM507(顺行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM507海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
大 溪 17:09:09到(晚1.8分) (2)
:09:46开(晚1.8分)
Ｘ172次(PP)
大 里 :15:35到(晚1.5分) (2) 待425次(TEMU2000，17:19:50通)
:21:53开(晚2.0分) Ｘ238次(TEMU2000，彩绘普悠玛，17:20:39通)
Ｘ4208次(EMU500)
石 城 :25:38到(晚1.8分) (1A)
:26:10开(晚1.8分)
福 隆 :30:45到(晚1.8分) (1B)
:31:42开(晚1.8分)
贡 寮 :35:25到(晚1.5分) (1B)
:36:04开(晚1.5分)
Ｘ4216次(EMU716+715)
双 溪 :41:18到(晚1.3分) (1A)
:41:59开(晚1.0分)
牡 丹 :45:48到(晚0.8分) (2)
:46:22开(晚0.8分)
三 貂 岭 :50:42到(晚0.8分) (2) Ｘ4218次(EMU500)，于第1月台开车
:51:22开(晚0.8分)
Ｘ货列(本务机E333)
猴 硐 :55:16到(晚1.3分) (1B) Ｘ562次(17:56:38通)
:56:10开(晚1.3分)
Ｘ货列
瑞 芳 18:01:38到(晚1.8分) (2A)
:02:42开(晚0.8分)
四 脚 亭 :07:51到(晚0.8分) (1B) Ｘ282次(TEMU2000)
:08:44开(晚0.8分)
暖 暖 :11:47到(晚0.8分) (2)
:12:20开(晚0.8分)
八 堵 :14:54到(晚1.0分) (1) 1233次(EMU729+730)停靠于3A侧(18:15:25开)
:15:50开(晚0.8分) Ｘ153A次(PP，18:14:52通)
行驶东正线，1233次行驶中正线
机外停车 :18:35停
:19:36开
七 堵 :21:51到(晚2.8分) (1A) Ｘ174次(PP)，停靠于2B侧(18:23:58开)、
:23:36开(晚3.5分) 436次(TEMU1000，18:21:55通)
Ｘ4230次(EMU700)
百 福 :28:33到(晚4.5分) (2A)
:29:10开(晚4.8分)
Ｘ438次(TEMU2000)
五 堵 :32:30到(晚4.5分) (1A)
:33:04开(晚4.5分)
Ｘ1224次(EMU728+727)
汐 止 :35:37到(晚5.0分) (1A)
:36:22开(晚4.8分)
汐 科 :38:44到(晚5.3分) (1A) Ｘ1320次(EMU700)，停靠于第2月台(18:38:51开)
:39:27开(晚5.0分)
Ｘ1226次(EMU700)、1222次(EMU800)
南 港 :44:19到(晚5.3分) (2A)
:45:03开(晚5.5分)
Ｘ128次(PP)
松 山 :49:27到(晚6.5分) (1A) Ｘ440次(DMU3000)，停靠于2A侧(18:49:42开)
:50:25开(晚6.5分)
Ｘ2214次(EMU802+801)
台 北 :57:50到(晚6.8分) (3B) Ｘ130次(EMU300)，于4A侧开车、
:58:58开(晚4.0分) 442次(PP)，停靠于4B侧
慢行路段：1.双溪＝贡寮间西正线/K25+450~490/105.03.21 10:00起/时速80公里/
地下涵管破损修护工程/105.03.18(201)[原105.03.11(202)电]
2.双溪站西主正线及西主正线之南端站端路线/K23+175~225/105.03.01 即时起/
时速60公里/九份溪涵洞改建工程/105.03.01(204)
3.三貂岭站西主正线/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
4.猴硐＝三貂岭间西正线/K15+300~500/105.03.17 04:00~105.04.29 14:00/
时速40公里/喷泥改善工程/105.03.14(206)
5.七堵站北端东正线/K4+550~750/105.04.11 00:01~105.04.29 05:00/
时速60公里/抽换UIC60钢轨工程/105.04.08(207)
乘后心得：
本日的4197次在汇入纵贯线之前算开得很平顺，因为慢行路段多，也没有明显追回误点。而
过了八堵之后，调度上选择让误点的1233走在前头，本班车便一路被卡著，导致延误幅度越
来越大。