乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：442
乘坐区间：树林→花莲
乘坐车厢：PPC1461(第1车)
列车编组：E1045→35PPC1461→35PPT1039→35PPH1349→35PPT1114
→35PPT1081→35PPT1099→35PPC1403→35PPH1344→35PPT1152
→40PPT2005→35PPT1064→40PPD2508→E1060
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1045→E1060
牵引种别：PP
乘坐座位：1车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
树 林:18:34:13到(晚0.3分)2B，待避130次18:37.5(晚3.5分)超越
18:39:17开(晚1.3分)被130次挡到18:43.0
浮 洲:18:44:17 (晚1.8分)
板 桥:18:46:52到(晚1.8分)1B
18:48:02开(晚1.0分)ATP*61秒
万 华:18:52:59 (晚1.0分)
台 北:18:56:47到(晚0.8分)4B
19:00:21开(晚0.3分)
松 山:19:08:10到(晚1.3分)2A，进站被130次挡
19:09:15开(晚1.3分)
南 港:19:12:11 (晚1.3分)中正线
汐 科:19:15:25 (晚0.5分)
汐 止:19:16:30 (晚0.5分)
五 堵:19:17:40 (晚0.8分)
百 福:19:20:08 (晚0.8分)
19:20:27交会431次(约晚2.8分)
机 外19:21:32停，19:23:02交会527次(晚3分)
19:23:05开
七 堵:19:24:58 (晚3.0分)130次2B待开，4236次3A待发
八 堵:19:26:58 (晚2.5分)
暖 暖:19:28:35 (晚2.5分)
四脚亭:19:30:34 (晚2.5分)
瑞 芳:19:34:50 (晚2.8分)
猴 硐:19:39:03 (晚2.5分)
三貂岭:19:41:28 (晚2.5分)
牡 丹:19:45:17 (晚3.3分)
双 溪:19:48:24 (晚3.5分)1226次待避
K23+175~225限速40
贡 寮:19:52:17 (晚3.8分)7526次4股待避
福 隆:19:54:47 (晚3.3分)
石 城:19:58:29 (晚3.5分)
大 里:20:00:16 (晚3.8分)
大 溪:20:03:12 (晚3.8分)
龟 山:20:06:03 (晚3.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:20:08:34 (晚3.5分)
头 城:20:10:33 (晚3.0分)4230次2B待避
顶 埔:20:12:00 (晚3.0分)
礁 溪:20:14:26 (晚3.0分)交会73次(晚12分)通过
四 城:20:17:03 (晚2.5分)
20:18:43交会239次(晚9.8分)
宜 兰:20:19:17 (晚2.3分)440次待避
20:19:34交会441次(晚6.8分)
二 结:20:22:28 (晚2.0分)
中 里:20:23:14 (晚1.8分)
罗 东:20:24:24 (晚1.5分)4234次待避
冬 山:20:27:04 (晚1.0分)
新 马:20:29:42 (晚0.8分)
苏澳新:20:30:27 (晚0.5分)
永 乐:20:34:12 (晚0.8分)
东 澳:20:37:32 (晚0.5分)
南 澳:20:42:03 (准点)
K18+750~955限速40
武 塔:20:45:13 (晚1.3分)
新观音隧道20:45:59进20:51:03出(5分4秒)
汉 本:20:51:35 (晚1.0分)
和 平:20:53:47 (晚0.8分)
和 仁:20:57:43 (晚0.8分)4228次待避，K48+000~600限速110
崇 德:21:03:04 (晚0.5分)K57+500~K58+550限速110
K61+100~400限速80
新 城:21:06:25 (晚0.5分)K62+500~900限速110
景 美:21:09:06 (准点)
北 埔:21:12:21 (早0.8分)K74+200~200限速110
花 莲:21:16:30到(早2.5分)2B
21:22:15开(晚0.3分)
乘后心得：回程的442次跟421次是同一编组，车况当然也是一样好只是这司机开起来就
没那么猛，扣掉一开始被130次挡之外，之后都开得比正常的PP快一些，只有三貂岭隧
道那段没加速开比较慢之外大致上都还可以，主要是贡寮之后才比较能发挥，虽然还是
下雨但是车速要拉上去还是相当简单，因此即使不算长的直线路段还是比正常的PP快，
加上排点松松的只要肯冲到130的话自然而然是很好赶点，进了北回线反正就近乎准点
当然就轻松开不用那么拼，最后没受到任何阻碍下花莲早了2.5分到，跟上次搭起来比
真的相差甚远。