乘车日期：2016.02.17
乘坐车次：247
乘坐区间：礁溪→台北
乘坐车厢：TED2010(第8车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:437次21:32.0(晚4.0分)通过
礁 溪:21:35:43到(晚1.8分)
21:37:04开(晚2.0分)
顶 埔:21:39:38 (晚1.8分)
头 城:21:41:39到(晚1.8分)
21:42:42开(晚0.8分)
外 澳:21:45:04 (准点)
K51+000~100限速60
龟 山:21:47:28 (晚0.5分)4240次2B交会(提早待避252次)
大 溪:21:50:04 (晚0.5分)
大 里:21:52:43 (晚0.8分)
石 城:21:54:12 (晚0.8分)
福 隆:21:57:09 (晚0.8分)4241次待避
贡 寮:21:59:23 (晚1.0分)
K23+175~225限速60
双 溪:22:03:01 (晚1.0分)
22:04.3-15.8被437次挡
牡 丹:22:10:20 (晚5.8分)
三貂岭:22:16:19 (晚8.8分)进站号志已经是绿灯
猴 硐:22:18:33 (晚8.5分)
瑞 芳:22:22:22 (晚8.8分)437次1月台待避
四脚亭:22:25:26 (晚8.5分)
暖 暖:22:27:09 (晚8.8分)
八 堵:22:28:35 (晚8.5分)
七 堵:22:30:17 (晚8.3分)1281次待避
百 福:22:32:15 (晚8.3分)
五 堵:22:34:16 (晚8.3分)
汐 止:22:35:15 (晚7.8分)
汐 科:22:36:04 (晚7.0分)
南 港:22:38:39 (晚6.8分)
松 山:22:41:03到(晚5.0分)1B
22:42:12开(晚5.3分)
台 北:22:47:06到(晚3.0分)3A
22:49:07开(晚1.0分)关门29秒才开车
乘后心得：247次改普悠玛之后首度搭乘礁溪之后的路段，而这天应该是受到437次误点
的关系礁溪就晚进站，而虽然司机有照规定降速不过因为排点松的关系没开比较快外澳
就追回准点了，后来也都开得很正常，无奈的是437次很明显是牡丹坡爬不动的关系堵
到247次在双溪=三貂岭间数度差点停车，但调度员可能是想到247次纵贯线排点超松因
此还是让437次一直开在247次前面到瑞芳，而后来司机虽然开比较快但还是有降速，松
山进站算比较龟还是赶了3.8分回来，之后松山到台北感觉除了台北进站没很拼之外也
是冲到底了，就连太鲁阁号我个人也没搭过4分54秒这么快的!最后司机摸了一下才开车
还是只晚1.0分，没意外的话树林可以准点甚至提早到，只能说排点真的太欢乐了~