乘车日期：2016.02.15
乘坐车次：5611
乘坐区间：池上→台北
乘坐车厢：FPK11620(第1车)
列车编组：40FPK10638→40FPK10653→40FPK10613→40FPK10642
→40FPK10668→40FPK10658→40FPK10656→40FPK11620→E229
列车吨数：96+40*8=416吨
本务机：E229
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
池 上:17:06:13到(早2.8分)
17:15:59开(准点)
富 里:17:24:20到(早0.8分)2B，待避435次17:30:34(晚1.0分)停2A
17:34:10开(晚0.3分) 17:31:37(晚1.0分)开
东 竹:17:40:47 (晚0.3分)4642次交会
东 里:17:46:06 (晚0.5分)
西正线，17:51:50交会328次
玉 里:17:53:36到(晚2.0分)进站被435次挡
17:54:34开(晚1.5分)2B，ATP*54秒
三 民:18:04:25 (晚1.5分)
舞 鹤:18:10:29停(晚2.5分)2股，交会432次18:15:13(晚4.8分)通过
18:15:54开(晚4.0分)
瑞 穗:18:20:58到(晚4.0分)
18:21:56开(晚3.0分)
富 源:18:29:39 (晚2.8分)
大 富:18:31:50 (晚1.8分)
光 复:18:38:18到(晚1.3分)2A，交会4652次18:42:34(晚4.5分)停1月台
18:43:58开(晚2.0分)ATP*64秒
西正线，18:49:13交会332次
万 荣:18:50:19 (晚2.3分)
凤 林:18:55:27到(晚2.5分)2B，待避441次18:58:00(晚1.5分)超越
18:59:27开(晚0.5分)
南 平:19:06:10 (晚2.3分)进站拐西正线
林 荣:19:08:18 (尚未启用)
19:11:08交会4656次
丰 田:19:12:45 (晚1.8分)
寿 丰:19:15:11到(晚1.3分)
19:16:05开(晚1.0分)
平 和:19:18:53 (晚1.5分)
志 学:19:21:19 (晚1.3分)
吉 安:19:28:19 (晚0.3分)
花 莲:19:31:46到(早0.3分)3A，交会4206次19:33:58(晚1.0分)进3B。
19:39:29开(晚0.5分)ATP*77秒
北 埔:19:45:26 (晚1.0分)
景 美:19:49:50 (晚0.8分)
新 城:19:53:35 (晚1.0分)
崇 德:19:57:09 (晚1.3分)
和 仁:20:04:18 (晚1.8分)
和 平:20:09:49 (晚2.3分)
汉 本:20:12:45 (晚2.3分)
新观音隧道20:13:33进20:20:34出(7分1秒)
武 塔:20:21:35 (晚2.0分)
南 澳:20:24:08 (晚2.3分)
东 澳:20:29:38 (晚2.8分)
永 乐:20:33:55 (晚3.0分)
苏澳新:20:37:59 (晚2.0分)
新 马:20:38:51 (晚1.3分)
冬 山:20:41:59 (晚1.0分)
20:44.5起被4241次挡
罗 东:20:47:33到(晚1.5分)2B，248次2A交会20:47:47(晚1.8分)开
20:56:40开(晚1.8分)待避443次20:55:04(晚2.0分)超越
中 里:21:00:43 (晚2.8分)
二 结:21:01:46 (晚2.8分)
宜 兰:21:06:42到(晚2.8分)
21:07:56开(晚2.0分)ATP*66秒
四 城:21:12:00 (晚2.0分)
礁 溪:21:15:15 (晚1.8分)4241次待避
顶 埔:21:18:02 (晚2.0分)
头 城:21:19:36 (晚2.0分)
外 澳:21:21:59 (晚2.0分)
K51+000~100限速60
龟 山:21:24:59 (晚2.5分)
大 溪:21:28:14 (晚2.3分)
大 里:21:31:33 (晚2.0分)
石 城:21:33:27 (晚2.0分)
福 隆:21:37:10 (晚1.8分)
贡 寮:21:39:58 (晚1.5分)
K23+175~225限速60
双 溪:21:44:13 (晚1.8分)
牡 丹:21:47:37 (晚1.5分)
三貂岭:21:51:02 (晚1.0分)
猴 硐:21:53:38 (晚1.3分)
隧道内有被435次挡?
瑞 芳:21:58:35 (晚1.0分)
四脚亭:22:02:34 (早0.5分)
暖 暖:22:04:49 (早0.3分)出站被435次挡到22:13.5
八 堵:22:08:10 (晚1.8分)
七 堵:22:11:01 (晚2.0分)1277次待避
百 福:22:13:48 (晚1.8分)
五 堵:22:16:17 (晚1.3分)
汐 止:22:17:43 (晚0.8分)
汐 科:22:19:12 (晚0.3分)
南 港:22:23:03 (早0.5分)出站被435次挡到22:25.3
松 山:22:26:55到(准点)1B
22:28:34开(晚0.5分)
台 北:22:35:43到(晚0.8分)3B
22:39:19开(晚0.3分)
乘后心得：首度搭乘这班车，排点上除了光复到寿丰、罗东到宜兰比较刚好之外，多数
路段还是偏松，富里之前因为排停靠时间都很久，因此司机当然就慢慢开放不少水也能
提早，而玉里进站因为排跟435次较近被挡也是预期之内，之后除了司机大概知道432次
增停瑞穗的关系舞鹤刻意慢慢滑之外就比较认真开了，其中舞鹤到光复个人觉得都是相
当不错的表现，只可惜之后可能是受到下雨的影响起步加速都蛮慢的，但至少司机在车
速上有弥补回来，因此最后花莲还是能稍微提早到。
而花莲之后的司机就开的蛮差的，不过或许是知道开快只会被4241次挡更惨，因此
北回线就慢慢开，罗东之后才比较正常一些，之后因为排点上本来就是预留435次误点
被挡的空间，因此司机没开比较快还是被挡(不过从相对关系来判断，应该是443次开太
差也拖垮435次)，但即使如此最后还是能提早到松山，只能说现在排点跟之前的版本比
好太多了，路况正常的话要准点到台北也是不难。
顺便一提，花莲之前的车掌验票时就跟我说这班是大慢车为何不搭435次?我就说反
正435没快到哪去搭这班便宜不少，而后来发现凤林也上来一家6口而且到了台北站都还
没下车，看来不会只看车种还是会看停靠站的人还是有呢。