乘车日期：2016.02.06
乘坐车次：5275
乘坐区间：台东→树林
乘坐车厢：TED1003(第1车)
列车编组：40TED1004→40TEM1007→45TEP1004→40TEM1008
→40TEM1006→45TEP1003→40TEM1005→40TED1003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：TEMU
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东:00:27:29开(晚0.5分)3A，1A:5235，1B:421，3B:3514次。
东正线，00:33:13交会440次(约晚5.8分)
山 里:00:33:45 (晚0.8分)出站拐单线
鹿 野:00:38:09 (晚1.8分)
瑞 源:00:41:00 (晚1.5分)
瑞 和:00:42:16 (晚1.3分)
关 山:00:45:56 (晚1.0分)
海 端:00:49:10 (晚1.3分)
K117+750~850限速100
池 上:00:52:28 (晚1.5分)
K108+100~500限速100
富 里:00:55:59 (晚1.5分)
东 竹:00:59:05 (晚1.5分)
东 里:01:12:10 (晚1.8分)东正线
玉 里:01:07:18到(晚2.3分)1月台
01:08:16开(晚1.3分)ATP*38秒
三 民:01:14:43 (晚0.8分)
舞 鹤:01:17:30 (晚0.5分)
瑞 穗:01:19:30 (晚0.5分)
富 源:01:23:49 (晚0.3分)
大 富:01:25:14 (晚0.3分)
光 复:01:28:49 (晚0.3分)西正线
万 荣:01:31:35 (准点)
凤 林:01:33:54 (准点)
南 平:01:35:52 (早1.3分)东正线
林 荣:01:36:55 (尚未启用)
丰 田:01:39:48 (早2.3分)
寿 丰:01:41:28 (早2.0分)出站拐单线
平 和:01:42:51 (早1.8分)
志 学:01:44:21 (早1.8分)
吉 安:01:48:54 (早1.5分)
花 莲:01:53:08到(早1.8分)1月台，3A:602次，交会5272次01:58:49(早2.3分)进2B后开
01:59:54开(晚2.0分)ATP*56秒
北 埔:02:04:46 (晚1.8分)K74+200~500限速110
景 美:02:07:52 (晚1.3分)
新 城:02:10:36 (晚1.5分)K62+500~900限速100
崇 德:02:13:19 (晚1.8分)K57+500~K58+500限速110
和 仁:02:18:26 (晚2.0分)K48+000~600限速100
和 平:02:22:31 (晚2.0分)655次待避(进站时约已晚10分)
汉 本:02:24:32 (晚2.0分)
新观音隧道02:25:04进02:29:52出(4分48秒)
武 塔:02:30:36 (晚1.5分)
南 澳:02:32:33 (晚1.5分)
东 澳:02:36:26 (晚1.5分)
永 乐:02:39:21 (晚1.3分)
苏澳新:02:42:18 (晚1.3分)
新 马:02:42:57 (晚1.0分)
冬 山:02:45:18 (晚0.8分)
罗 东:02:47:45 (晚0.3分)
中 里:02:48:50 (晚0.3分)
二 结:02:49:36 (准点)
宜 兰:02:52:45 (早0.3分)
四 城:02:54:38 (早0.3分)
礁 溪:02:56:58 (早0.5分)
顶 埔:02:59:01 (早0.5分)
头 城:03:00:13 (早0.8分)
外 澳:03:02:05 (早1.0分)
K51+000~100限速60
龟 山:03:04:36 (早0.5分)
大 溪:03:07:02 (早0.5分)
大 里:03:09:30 (早0.5分)
石 城:03:10:57 (早0.5分)
福 隆:03:13:51 (早0.8分)
贡 寮:03:15:59 (早1.0分)
K23+175~225限速60
双 溪:03:19:25 (早0.5分)
牡 丹:03:21:56 (早0.5分)
三貂岭:03:24:45 (早0.8分)
猴 硐:03:26:58 (早1.0分)
瑞 芳:03:30:27 (早1.0分)
四脚亭:03:33:32 (早1.5分)
暖 暖:03:35:07 (早1.5分)
八 堵:03:36:30 (早1.5分)
七 堵:03:39:47 (早0.3分)拐1股，1103次1B待开
百 福:03:42:45 (晚0.8分)
五 堵:03:44:41 (晚0.8分)
汐 止:03:45:33 (晚0.5分)
汐 科:03:46:21 (晚0.3分)
南 港:03:49:05 (准点)
松 山:03:51:33到(早1.5分)1B
03:54:16开(晚0.3分)
台 北:03:59:48到(早1.3分)3A
04:04:26开(晚0.5分)关门16秒才开车，ATP*43秒?
万 华:04:07:47 (晚0.8分)
板 桥:04:11:02到(准点)2A
04:16:14开(晚3.3分)副座失踪了等他回来才开车
浮 洲:04:18:10 (晚3.3分)
树 林:04:20:47到(晚1.8分)1B，1A:1105次。
04:23:06开(晚2.0分)
乘后心得：这班车搭起来很像回送车，时段不但是超冷门的半夜，旅客也不意外地少，
反正看得出来开行的目的是要赶隔天的运用加减载，看上这班车应该是不太会受到什么
阻饶而且还没搭过太鲁阁号东干线的直达车，因此就开票搭了。
玉里之前因为搭442时就知道440次误点不少， 原本以为440次会在鹿野交会，但想
必440次后来应该是开得很快，使得5275得拐道岔当然会有些误点，而后来司机也开得
相当悠闲没比较快，外加上玉里拐到1月台去就晚了2.3分到；而玉里之后司机表现就正
常多了，一开始玉里到三民就开得相当有气势非常快，之后虽然持平不过凤林之后也是
飙很快，外加半夜没车因此能从寿丰拐限速60的道岔，后来即使花莲进1月台还是早了
将近2分到，可见现在北上直达车排点只要能不从南平拐就是有些松了。
花莲之后的司机就只能说是比较稳扎稳打，当然一开始因为交会5272次进站晚发车
也是有认真追赶，也是维持不错的水准但也没到非常快，而且655次也是和平就被抓没
阻挡到因此就一路顺畅，二结之后因为开到提早就开始有放水，仍然很少数路段还是开
得不错，不意外地开到八堵早1.5分，虽然七堵受到区间车放2股过夜得拐道岔，不过松
山进站排的也是没必要的路塞点因此进站慢慢滑还是早了1.5分到。
原本以为这样之后各站应该都能准点或提早到，想不到因为板桥站的副座似乎是忘
了有这班车一开始没出现，车长跟司机只能瞎等到他来按开车铃才能发车，因此最后树
林还是晚了1.8分到，算是个乌龙的意外插曲。