乘车日期：2015.02.06
乘坐车次：442
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：PPT1107(第9车)
列车编组：E1045→35PPC1415→35PPT1001→35PPH1359→35PPT1085
→35PPT1066→35PPT1026→35PPC1446→35PPH1360→35PPT1107
→35PPT1198→35PPH1306→40PPD2515→E1056
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1045→E1056
牵引种别：PP
乘坐座位：9车11号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:5938次18:47:49(晚14.8分)停4B，18:51:03(晚13.0分)开
2214次18:52:11(晚9.3分)停4A，18:54:21(晚9.3分)开
5514次18:58:57(晚12.0分)停4B，19:01:27(晚11.0分)开
130次19:02:01(晚12.0分)停4A，19:05:15(晚10.3分)开
台 北:19:05:56到(晚10.0分)4B
19:09:18开(晚9.3分)
19:14.5起被挡，差点机外
松 山:19:18:13到(晚11.3分)2A
19:19:21开(晚11.3分)ATP*65秒，被挡到南港
南 港:19:22:53 (晚12.0分)西正线
临 停19:26:28停(中性电处)
19:26:46开
汐 科:19:29:36 (晚14.5分)
汐 止:19:31:04停(________)2A，重开ATP(?)
19:33:34开(________)出站拐中正线
五 堵:19:36:13 (晚19.3分)
百 福:19:38:42 (晚19.3分)
七 堵:19:41:09 (晚19.3分)4236次3A待避(已晚13分)
八 堵:19:43:10 (晚18.8分)
暖 暖:19:44:43 (晚18.8分)
四脚亭:19:46:35 (晚18.5分)
瑞 芳:19:50:46 (晚18.8分)
猴 硐:19:55:07 (晚18.5分)
三貂岭:19:57:30 (晚18.5分)
牡 丹:20:00:43 (晚18.8分)
双 溪:20:03:48 (晚18.8分)1226次待避(约晚18分)
K23+175~225限速40
贡 寮:20:08:31 (晚20.0分)
福 隆:20:11:05 (晚19.5分)
石 城:20:14:29 (晚19.5分)
大 里:20:16:11 (晚19.8分)
大 溪:20:19:07 (晚19.5分)
龟 山:20:21:55 (晚19.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:20:24:27 (晚19.5分)
头 城:20:26:31 (晚19.0分)
顶 埔:20:27:59 (晚19.0分)
礁 溪:20:30:25 (晚19.0分)
四 城:20:33:02 (晚18.5分)
宜 兰:20:35:12 (晚18.3分)440次待避(已晚18分)
20:38.0起被4230次挡到中里
二 结:20:40:11 (晚19.8分)
中 里:20:42:03 (晚20.5分)
罗 东:20:43:30 (晚20.5分)4230次待避
冬 山:20:46:17 (晚20.3分)
新 马:20:49:15 (晚20.3分)
苏澳新:20:50:04 (晚20.0分)
永 乐:20:53:52 (晚20.3分)出站黄灯，站内被货列挡到20:58.5
东 澳:20:59:34 (晚22.5分)7504次待避
南 澳:21:03:49 (晚21.8分)
武 塔:21:05:54 (晚22.0分)
新观音隧道21:06:39进21:11:39出(5分0秒)
汉 本:21:12:15 (晚21.8分)
和 平:21:14:23 (晚21.5分)
和 仁:21:18:30 (晚21.5分)K48+000~600限速110
崇 德:21:24:02 (晚21.5分)K57+500~K58+550限速110
新 城:21:27:03 (晚21.0分)K62+500~900限速110
景 美:21:29:46 (晚20.8分)
北 埔:21:33:08 (晚20.3分)K74+200~200限速110
机 外21:36:31停(没交会列车)
21:36:52开
花 莲:21:39:44到(晚20.8分)2B，2A:5269次。
21:42:12开(晚20.3分)出站非常慢才加速
吉 安:21:50:10 (晚23.8分)317次2B交会，被影响到站内几乎停车
志 学:21:57:41 (_______)原定本站停车交会317次
平 和:21:59:21 (晚19.8分)
寿 丰:22:00:21 (晚19.3分)西正线，447次2A交会
丰 田:22:01:54 (晚19.0分)
林 荣:22:05:09 (尚未启用)
南 平:22:06:49 (_______)进站拐单线，原定本站停车交会447次
凤 林:22:10:23到(晚15.5分)
22:11:41开(晚15.8分)起步慢到很离谱，进隧道才把车速拉上来
万 荣:22:18:00 (晚18.5分)西正线
光 复:22:21:07 (晚18.0分)
大 富:22:25:38 (晚18.3分)
富 源:22:27:15 (晚17.8分)
瑞 穗:22:33:04到(晚17.5分)2A，323次2B交会22:33:14(晚4.3分)开
22:34:30开(晚17.5分)ATP*42秒
舞 鹤:22:39:49 (_______)原定本站停车交会323次
三 民:22:43:19 (晚14.3分)
玉 里:22:51:24到(晚12.5分)2A，EMU549停2B过夜
22:52:48开(晚12.8分)ATP*105秒??，东正线
东 里:23:59:21 (晚13.3分)
东 竹:23:02:46 (晚13.3分)
富 里:23:06:23 (晚13.5分)
K108+100~500限速100
池 上:23:10:36 (晚13.5分)
海 端:23:15:46停(_______)2股交会655次22:15:54停1股
23:15:52开(_______)
关 山:23:21:00到(晚16.5分)
23:22:10开(晚16.3分)
瑞 和:23:28:10 (晚17.3分)
瑞 源:23:29:39 (晚17.3分)
鹿 野:23:33:01 (晚17.0分)
山 里:23:37:10 (晚15.8分)西正线
台 东:23:45:20到(晚16.3分)1B，3A:5275次。
乘后心得：这天傍晚正好是春节运输的开端，不意外地早就已经倒一排车都误点，而
442次也被堵到台北到站就已经破两位数，不巧的是屋漏偏逢连夜雨ATP故障停车两次
，通过五堵误点已经上看19分。
好在后来司机有认真追赶，除了低限速的地方像是瑞芳站内、双溪慢行等地方过
后有太慢加速的情形之外，以PP来说已经是相当不错的表现(毕竟跟区间快比还是略
逊一筹)，外澳之后大直线的路段虽然没到130应该也有125，只是很无奈地因为4230
次找不到合适的站待避让442次的误点突破20大关，而442次新马之前有太早减速的情
形，因此通过苏澳新还是晚20分。
进了北回线之后或许司机是发现回堵5254跟248次两班TEMU因此就更拼了，直线
路段至少都有开上125，因此被货列阻挡后到北埔还是能赶2分多，虽然没到贴表但已
经是相当好的表现，无奈花莲站不晓得是忘记给号志还是怎样让442次机外，因此442
到花莲还是晚了20分。
而花莲之后的司机表现非常糟，毕竟从苏新=永乐中性电上坡爬这么有力证实车头
状况应该是非常好，更何况没下雨PP要爬花东的坡不致于爬不动，但司机上坡起步都
开得超级慢，车速维持也乱七八糟，有些路段已经慢到跟DMU差不多，也难怪调度员不
把655挡在关山交会了；假设花莲后的司机也很拼的话，到台东应该是能赶不少点才对
，只能说很无奈车好给这种司机开也是枉然。