乘车日期：2016.02.21
乘坐车次：278次普悠玛自强号
行驶区间：彰 化→花 莲 (顺行，经海线)
乘坐区间：宜 兰→花 莲
乘坐车厢：40TEMB2038
列车编组：(顺行端)
40TED 2020－40TEMA2039－45TEP 2020－40TEMB2040＝
40TEMB2038－45TEP 2019－40TEMA2037－40TED 2019
(逆行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=350吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：04车13号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
宜 兰 10:32:26到(2A)(晚 2.5分)
10:35:08开 (晚 3.3分)
二 结 10:39:19通 (晚 3.8分)
Ｘ411次(10:39:43)
中 里 10:40:02通 (晚 3.5分)
Ｘ5683B次回送(10:41:13)
罗 东 10:41:49到(2A)(晚 3.8分) 4151次进1月台
10:43:11开 (晚 4.3分)
冬 山 10:46:51通 (晚 4.3分)
新 马 10:49:16通 (晚 4.3分)
苏 澳 新 10:50:04通 (晚 4.0分)
Ｘ4161次(10:50:51)、
Ｘ271次(10:52:48)
永 乐 10:53:26通 (晚 4.5分)
东 澳 10:56:24通 (晚 4.5分) 7527次货列于站内调车
南 澳 11:00:56通 (晚 5.0分)
武 塔 11:02:58通 (晚 5.0分)
新 观 音 11:03:42进 Ｘ605次(11:03:36)、
隧 道 11:08:39出 Ｘ5637次(11:08:16)
汉 本 11:09:13通 (晚 4.8分)
和 平 11:11:19通 (晚 4.8分) 7414次货列停于站内10股
Ｘ699次(11:11:59)
和 仁 11:15:18通 (晚 4.8分)
崇 德 11:20:37通 (晚 4.5分)
Ｘ217次(10:42:38)
新 城 11:25:11通 (晚 6.3分) 682次停于1月台、
7356次货列停于站内7股
景 美 11:28:01通 (晚 6.5分)
Ｘ4087次(11:29:28)
北 埔 11:31:13通 (晚 6.3分)
Ｘ7525N次单机(11:32:16)
花 莲 11:36:28到(2A)(晚 6.5分) 4177次停于1月台、
4628次停于2B月台、
301次停于3A月台、
208次停于3B月台
1.未记录与 683次、5233次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.和仁站东主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.02.05 12:00起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.02.04(208)
2.崇德站东西主正线及东西主正线之南北两端站端路线/K57+500~K58+550/
105.02.05 12:00起/时速110公里/路线石碴硬化严重喷泥指定慢行/
105.02.04(204)
3.崇德＝新城间东正线/K61+300~600/105.02.16 05:00~105.03.08 05:00/
时速40公里/抽换石碴工程/105.02.04(203)
4.新城站东主正线之北端站端路线/K62+500~900/105.02.05 12:00起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.02.04(208)
5.北埔站东主正线之北端站端路线/K74+200~600/105.02.04 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.02.04(208)
乘后心得：
这天 278次宜兰晚了 3分多钟开车，之后的速度也一直拉不起来，误点只能一直上
升，最终是晚了 6分多钟到达花莲。