乘车日期：2016.02.15
乘坐车次：642
乘坐区间：玉里→池上
乘坐车厢：FP10040(第3车)
列车编组：35SFP32815(K)T→40FPK10001T→40FP10040(K)T→40FP10009(K)T
→35SP32604T→35SP32972T→40FP10061(K)T→40FSP10030(K)T
→40FP10011(K)T→E218
列车吨数：96+35*3+40*6=441吨
本务机：E218
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
玉 里:15:55:01到(准点)2B，交会427次15:57:59(晚1.5分)停2A
15:59:42(晚1.8分)开
4637次1月台交会
16:00:33开(晚1.5分)东正线
东 里:16:07:30到(晚0.5分)表定交会431次但平日没开
16:09:58开(准点)
东 竹:16:15:56到(早0.5分)
16:16:52开(早0.8分)
富 里:16:23:30到(早0.5分)2B，交会73次16:26:55(晚2.0分)停2A
16:27:57(晚1.0分)开
16:27:37开(晚1.5分)
池 上:16:35:34到(晚2.0分)月台施工花较久时间对位
16:36:33开(晚1.5分)
乘后心得：改车次之后首度搭乘这班车，电气化后也搭过同样路段，不过这次的司机
虽然起步加速不快，但高速大概都有95左右，反正这次没像上次误这么多当然也不用
多拼就是了，因此也只有玉里到东里是相当不错的表现，后来到富里之前虽然进站都
放水但反正都还是能提早到，只是被73次搞到误点，又加上池上站月台施工司机花较
多时间对位子，因此最后还是误点开车，但照这司机的气势以及上坡爬蛮快来看关山
准点甚至提早到应该是不成问题。