乘车日期：2016.02.07
乘坐车次：3301
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：EMC569(第5车)
列车编组：45EM569→45ET569→45EP569→45EMC569
→45EM560→45ET560→45EP560→45EMC560
列车吨数：45*8=360吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
高 雄:05:53:54到(准点)5A，4B:3118次。
05:56:17开(晚0.3分)
凤 山:06:02:12到(晚0.3分)
06:03:27开(晚0.5分)ATP*19秒
后 庄:06:07:06到(晚0.5分)
06:07:46开(晚0.8分)
九曲堂:06:11:20到(晚0.8分)
06:11:55开(晚0.5分)
六块厝:06:15:56到(晚0.5分)
06:16:28开(晚0.5分)
屏 东:06:19:05到(准点)
06:20:13开(晚0.3分)
归 来:06:22:57到(准点)车停好14秒车长才开门
06:23:51开(晚0.3分)
麟 洛:06:26:08到(早0.3分)
06:26:42开(早0.3分)
西 势:06:29:14到(早0.8分)
06:30:46开(晚0.3分)
竹 田:06:34:02到(早0.5分)
06:35:00开(准点)
潮 州:06:39:39到(早0.3分)1A，1B:3503次。
乘后心得：隔了8天又搭上了同一班车，巧的是编组还一样，但不晓得是之前快坏掉
修好了还是怎样?这天搭起来车况好太多了，加速不但算快而且也颇有速度感，排点
最紧的六块厝之前也都能跟上，跟上次开到六块厝就晚3分感觉真的是天壤之别，而
屏东之后的排点看来也是蛮松的，用车况正常的EMU500就能开得比排点快0.5-0.8分
，竹田之后虽然比较放水但最后潮州进站慢慢滑还是早了0.3分到。