乘车日期：2014.11.08
乘坐车次：113次
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：EM305
列车编组：EMU300*3组
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在4车
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯时刻。
台 北 08:30:24开(晚0.5分)3B
万 华 08:34:16 (晚0.3分)
板 桥 08:38:22到(晚0.3分)
08:40:00开(晚0.5分)出地下道前被1133次挡(62)
浮 洲 08:42:27 (准 点)站( 88)
树 林 08:44:33 (准 点)站( 72)→高( 95)，1133次待避
山 佳 08:47:26 (准 点)站( 83)→高(101)
莺 歌 08:50:33 (早0.5分)站( 73)→上坡(72-78)
桃 园 08:57:06 (早0.5分)站( 75)→高(107)→低(83)
内 坜 09:00:54 (准 点)站( 93)→高(107)
中 坜 09:03:08 (早0.3分)站(103)→高(105)
埔 心 09:06:33 (早0.5分)站(105)→高(114)
杨 梅 09:08:53 (早0.5分)站( 85)→高(111)
富 冈 09:13:26 (准 点)施工慢行60KM/HR(55)，1131次待避，高(117)
北 湖 09:15:20 (早0.3分)站(113)→低( 91)
湖 口 09:16:54 (准 点)站(101)→高(112)
新 丰 09:20:22 (早0.3分)站( 68)→高(104)
竹 北 09:23:42 (早0.3分)站( 97)，被1127次挡到新竹
北新竹 09:26:58 (准 点)站( 50)
新 竹 09:28:53到(晚0.5分)
乘后心得：
今天113次加速大概就是平常的EMU300而已，不是说很快，
除了富冈的新增施工慢行外，中间两班区间车也影响到运转，
其中1133次的影响比较小，减速完很快就加速。
司机有一部分路段开得普通，不过也有一部分开得不错，
所以这些慢行不至于影响到113次的准点率。
周六113次生意普遍都很好，起码新竹之前和之后都有一些站票。