乘车日期：2014.10.11
乘坐车次：438
乘坐区间：宜兰→玉里
乘坐车厢：TED2009(第1车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→5TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车或月台相对位置的时间。
宜兰:19:22:12到(晚0.3分)
19:24:02开(准点)ATP*22秒
二结:19:27:26 (准点)
中里:19:28:05 (早0.5分)
罗东:19:29:03 (早1.0分)
冬山:19:31:30 (早1.0分)
19:32.8-34.3被7556次挡
新马:19:34:49 (早0.3分)
苏澳新:19:35:27(早0.5分)7556次待避
永乐:19:38:24 (早0.5分)
东澳:19:41:30 (早0.5分)K10+600~K11+500限速80
19:43.3-45.0被4218次挡
南澳:19:46:52 (晚0.8分)
武塔:19:48:47 (晚0.8分)
新观音隧道19:49:33进19:54:20出(4分47秒)
汉本:19:54:51 (晚0.3分)
和平:19:56:51 (晚0.3分)
和仁:20:00:51 (晚0.3分)K47+100~K48+600限速80
崇德:20:06:25 (晚1.0分)K57+500~K58+550限速80
新城:20:09:32 (晚1.5分)
K63+750~K64+050限速40
景美:20:13:15 (晚2.8分)
北埔:20:16:16 (晚2.3分)
花莲:20:20:15到(晚1.3分)2B，2A:247次。
20:22:25开(晚0.5分)ATP*56秒
吉安:20:25:58 (准点)
20:28.3-28.8被436次挡
志学:20:31:05 (准点)436次待避
平和:20:32:26 (准点)
寿丰:20:33:45 (晚0.3分)
丰田:20:35:23 (晚0.5分)
林荣:20:38:22 (尚未启用)
南平:20:39:26 (晚0.5分)
凤林:20:41:27 (晚0.5分)
万荣:20:44:56停(_______)2A，交会611次20:46:06(晚3.0分)停2B
20:46:15开(无法判断)西正线，ATP*30秒
光复:20:49:56 (晚1.5分)
大富:20:53:31 (晚0.5分)
富源:20:54:56 (晚0.5分)317次2B交会
瑞穗:21:00:11 (晚1.3分)站前站内慢行40km/h
舞鹤:21:02:57 (晚2.0分)
三民:21:05:36 (晚2.5分)
玉里:21:02:16到(晚2.3分)2A，交会447次21:12:57(晚2.0分)2B开
21:13:37开(晚1.5分)
乘后心得：这次438次跟上次搭乘一样，花莲之前的司机也开得相当不错，只可惜一直
被挡，除了调度上似乎都会让7556次先开到苏澳新因此没办法提早多少通过外，又被
4218次硬挡，外加新城之后有个超杀的慢行，撇开以上任何一样因素的话，这天438次
花莲是能准点甚至提早到的，想必司机也开得很无奈。
而花莲之后的司机开的好坏互见，花莲-吉安、光复-富源开的颇快，但寿丰进站
前不知道发生啥事开的慢慢的，不过因为调度员硬要让误点的611次万荣拐到2B，因此
438次就被害到停车交会，就排点上来看就算611次准点也该停靠1月台交会才对更别说
误点了，后来也是因为瑞穗超杀的慢行造成误点，而之后司机也开得还好，但也是因
为如此玉里才免于拐道岔。
而这天因为是连假中间，438次搭乘的旅客不多，我宜兰上车后还能找到靠窗的空
位，更别提花莲之后整车只坐大概一半的人。